バスケットボール界のレジェンド、コービー・ブライアント氏が、1月26日にカリフォルニア州カラバサスで、ヘリコプターの墜落事故で亡くなった。41歳だった。ブライアント氏は、他の4人とともに、シコルスキーs-76bという自家用ヘリコプターに乗 コービー・ブライアント氏事故死 元ＮＢＡスーパースター、ヘリ…2020年01月27日08時38分北京五輪で金メダルを獲得した米プロバスケットボール協会（ＮＢＡ）レーカーズのスーパースター選手コービー・ブライアントさん＝２００８年８月、北京（ＥＰＡ時事） 安全面に関しては検査や部品交換の手間を軽減するため、H-34 チョクトー
CH-54 タルヘ とはいえヘリコプターの事故率はやはり高いイメージがあります。 ちなみにシコルスキーS-76 はとても高価なヘリコプターで事故率は10万時間当たり3.59と低いです。全機種平均は10.95． — じっちゃま (@hirosetakao) 2020年1月26日 イゴール・シコルスキーによるヘリコプターの特許用スケッチ (1930 年) [提供: Igor I. Sikorsky Historical Archives, Inc.] Igor I. Sikorsky Historical Archives 館長のダン・リベルティーノ氏は「シコルスキーが生まれたのは、人を運ぶ航空機というコンセプトが実現不可能な夢だと考えられていた時代です」と話す。 AP Photo/Jae C. Hongバスケットボール界のレジェンド、コービー・ブライアント（Kobe Bryant）氏が1月26日、カリフォルニア州カラバサスで自家用ヘリコプターの墜落で死亡した。TMZは、ブライアント氏は少なくとも他の3人と一緒に彼の自家用ヘリコプターに乗っていたと報告した。ペパーダイン大学の学生新聞であるPepperdine Graphicは、ロサンゼルス郡消防局は5人が死亡したと発表している。カラバサス市の市長はブライアント氏の13歳の娘、ブライアントがこの自家用ヘリコプターを使用していることは、ロサンゼルスの交通渋滞を回避して、2010年の｢見た目はセクシーだが、ヘリコプターは体調を維持するための道具に過ぎない。彼のジェットバスやカスタムメイドのナイキのシューズと違いはない。傷めている指や膝、背中を考えるとブライアント氏は車に2時間以上乗っていることができない。したがって、ヘリコプターはホームコートのステープルズ・センターに行くための有効な手段で、コートに入った時、彼は万全の状態にあった｣ブライアント氏のヘリコプターはシコルスキーS-76で、この機種は1977年の最初の飛行以来、比較的良好な安全記録を有していた。声明によると、アメリカ連邦航空局（FAA）は事故を調査すると述べ、アメリカ国家運輸安全委員会（NTSB）は事故に対応するチームを編成したと述べた。ブライアント氏のヘリコプター、シコルスキーS-76についてわかっていることを紹介しよう。1980年11月16日、ロンドンのヘリポートからエア・ハンソンのシコルスキーS-76ヘリコプターに搭乗するハンソン・インターナショナルの会長、サー・ゴードン・ホワイト。Hulton Archive via Getty Imagesコービー・ブライアントは、2016年4月13日、カリフォルニア州ロサンゼルスのステープルズ・センターでのユタジャズとの引退試合へもヘリコプターで向かったKevork Djansezian/Getty ImagesKalle Parkkinen/ReutersDaniel Brown/Business InsiderDanny Johnston/Associated Pressドイツの連邦地球科学天然資源研究所（BGR）が所有するシコルスキーS-76B。Holger Hollemann/picture alliance/Getty ImagesAssociated PressTim Graham Photo Library via Getty ImagesBusiness Wire via Getty ImagesSource: 2017年3月10日、イスタンブール。ヘリコプターの墜落現場で調査をしている。Metin Pala/Anadolu Agency/Getty ImagesStefan Rousseau/ReutersGene Blevins/Reuters［原文：（翻訳、編集：Toshihiko Inoue）AdvertisementSponsoredSponsoredSponsoredSponsored
開発年代順に記載する。 CH-53E スーパースタリオン UH-60 ブラックホーク
事故現場はロサンゼルス北西のカラバサス市で、機体は炎上した。当時は濃い霧がかかっていた。事故機はシコルスキー製の「Ｓ―７６」だという。運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）が事故原因の調査に乗り出した。２６日、米プロバスケットボール協会（ＮＢＡ）レーカーズの元スーパースター選手コービー・ブライアント氏が死亡したロサンゼルス近郊のヘリ墜落現場から上がる白煙＝米警察提供（ＡＦＰ時事） シコルスキー・エアクラフト（Sikorsky Aircraft Corporation）は、アメリカ合衆国のヘリコプター製造会社である。. トランプ米大統領は死去の報を受け「恐ろしいニュースだ」とツイッターに書き込んだ。 【ロサンゼルス時事】米西部ロサンゼルス近郊で２６日午前１０時（日本時間２７日午前３時）ごろ、ヘリコプターが墜落し、米プロバスケットボール協会（ＮＢＡ）レーカーズの元スーパースター選手、コービー・ブライアント氏（４１）が同乗していた８人と共に死亡した。地元当局が明らかにした。
回転翼を持った航空機であるヘリコプターは、現在では当たり前の存在だ。垂直飛行が可能なドローンは、子供用のおもちゃとしても販売されている。だがかつてホバリング (停止飛行) はロシアの優秀なエンジニア、イゴール・シコルスキー (イーゴリ・シコールスキイ) が抱いた、実現不可能とされた夢だったのだ。2019 年 9 月 14 日は、シコルスキーが初のヘリコプター飛行を行なってから 80 周年を迎える日だった。1923 年に設立され、現在はロッキード・マーティン傘下にあるIgor I. Sikorsky Historical Archives 館長のダン・リベルティーノ氏は「シコルスキーが生まれたのは、人を運ぶ航空機というコンセプトが実現不可能な夢だと考えられていた時代です」と話す。「シコルスキーは、人類初の月面歩行を目撃することとなりました。実現不可能な夢の実現に貢献した、傑出したパイオニアのひとりだったのです」。シコルスキーは 1889 年 5 月 25 日、キエフ (現在のウクライナ) に生まれた。少年時代、飛行機のモデルを作っては飛ばし、レオナルド・ダ・ヴィンチの航空学に関連する発明、特に 15 世紀の原始的なヘリコプター デザインであるキエフの海軍兵学校で 3 年を過ごした後は、キエフ工科大学で機械工学を学び、まだ学生のうちに、当時ヨーロッパでは航空学研究の中心地であったパリへ旅をした。1909 年、25 馬力のシコルスキーは垂直飛行の夢を脇へと押しやり、一般的な航空機である、固定翼の複葉機に取りかかる。1911 年初頭、シコルスキーは自身初の実用航空機、S-5 を開発。高度 1,640 フィート (500 m) 、飛行距離 52 マイル (83.7 km) 、飛行時間 52 分、対地速度 77 マイル毎時 (123.9 km/時) という、ロシアの航空界での 4 つの記録を樹立する。その後、複葉機と単葉機の両方を含む、数々の優れた固定翼航空機を開発。この時代で最も注目すべきは S-21 から S-27 までの、エンジンを複数搭載した重量級航空機の各モデルだ。S-21 は初めて飛行に成功した 4 発機で、初めて密閉されたコクピットとキャビンを備えていた。ロシア革命後、1918 年にシコルスキーはパリへと亡命し、米国政府向け大型爆撃機のデザインに着手したが、1918 年 11 月 11 日の停戦によって、その仕事には終止符が打たれる。数カ月後、米国へ移住したシコルスキーは、自身の新会社シコルスキー航空工学株式会社 (Sikorsky Aero Engineering Corporation) で、固定翼航空機への取り組みを再開した。同社が手がけたデザインは、パンアメリカン航空が世界航路のパイオニアとなるのに貢献した飛行機にも採用された。陸上機、水陸両用機も開発し、クリッパー デザインは 1942 年まで製造されたが、シコルスキーは 1938 年には再び垂直飛行の夢の実現に取りかかるようになっていた。最初の実用ヘリコプター VS-300 はシコルスキーの設計によるもので、現在のユナイテッド・エアクラフト社の航空機部門であるヴォート=シコルスキー社により製造された。これは単一のローターで上昇し、テールローターで進路を制御する初のヘリコプターだ。同社の工場があるコネチカット州ストラトフォードでシコルスキー自身が操縦桿を握り、安全用ロープがつながれた状態ながら、1939 年 9 月 14 日に初飛行を成功させた。2 作目のヘリコプター H-2 とイゴール・シコルスキー (1910 年 キエフ) [提供: Igor I. Sikorsky Historical Archives, Inc.]1939 年 9 月 14 日の初飛行で VS-300 ヘリコプターを操縦するイゴール・シコルスキー [提供: Igor I. Sikorsky Historical Archives, Inc.]イゴール・シコルスキーの航空従事者技能証明書 [提供: Igor I. Sikorsky Historical Archives, Inc.]1942 年ウィルバー・ライト・フィールドで初のヘリコプター (XR-4) をアメリカ軍に納品したイゴール・シコルスキーとオーヴィル・ライト [提供: Igor I. Sikorsky Historical Archives, Inc.] シコルスキーが発見した垂直飛行の手がかりが、回転翼の羽根 (ローターブレード) のピッチを変化させる技術だった。固定翼航空機が可変ピッチのプロペラを使うことで最も効率的な推力を生み出す (自動車のトランスミッションに類似した方法) のと同様、主ローターのピッチを制御することで垂直飛行が可能になった。VS-300 の飛行成功後、シコルスキーのヘリコプター デザインは急激な進歩を遂げる。さらに高機能かつ高性能のヘリコプターをデザイン、製造し、その用途は偵察や攻撃から戦闘輸送、重量物運搬に及んだ。50 年代後半に引退した後も、そのデザインと設計へのこだわりと意欲は衰えることはなかった。技術コンサルタントとして留まって、その後何年もそれまで通りに勤務時間を過ごした。航空界のパイオニアであるシコルスキーは、1972 年 10 月 26 日に自宅で、その 83 年の生涯を終えている。ヘリコプターのない民間、軍用航空を想像するのは難しい。シコルスキー・エンジニアリング・アンド・テクノロジー (Sikorsky Engineering and Technology) のマイク・アンブローズ副社長は「アメリカ軍の全軍種と軍隊、40 カ国の民間オペレーターがシコルスキー社のヘリコプターを採用しています」と話す。「困難かつ状況が移り変わる環境で効果的な運用を実現させるべく、航続距離や速度、安全性、操作性、性能を向上させています」。ヘリコプターの垂直飛行能力は、熱帯の島で観光のために滝の前で行うホバリングから、沈没しつつある船で立ち往生する船員を引き上げる救助活動まで、さまざまな役割に適している。建物の屋上への機械の運搬、地上部隊援護のための航空機の攻撃、兵士や山火事に対処する消防隊、災害救援活動隊を輸送するクレーン機としても有益だ。シコルスキー社の航空機は、2018 年だけでも 1,636 名の命を救っている。また、同社は 2013 年から自動運転技術 (無人でも飛行可能な航空機: OPV) にも取り組んでいる。「弊社のイノベーションの文化は、イゴールと、彼を模範とする才能豊かなチームが生み出してきたものです」と、アンブローズ氏。「現在取り組んでいるイノベーションは、人々をあらゆる場所から自宅へ安全に送り届けるという、イゴールの遺産へとつながるものなのです」。先頃祝されたヘリコプターならではの機能がなければ、着水による帰還は、絶対に実行不可能とまではいかなくても、実現は極めて困難だっただろう。ヘリコプターは、その他の方法実現不可能な離れ業を可能とする。それはすべて、ルネサンス時代の天才の先見の明と、ロシア人ティーンエイジャーの夢に遡るのだ。「イゴールの遺産は、ここシコルスキー社での取り組みすべてに取り込まれています」と、アンブローズ氏。「イゴールは、この地で敬愛を受けています。彼の決意と想像力、目的意識は、製造部門やエンジニアリング、そして格納庫から出庫する全ヘリコプターに息づいているのです。命を救うこと、それこそがイゴール・シコルスキーの目指したヘリコプターの用途であり、シコルスキー社の社員は人命救助を可能にするマシンを製造することに、日々誇りを感じています」。