武蔵小杉から千葉のJR横須賀線を利用した時刻表です。発着の時刻、所要時間を一覧で確認できます。武蔵小杉から千葉の運賃や途中の停車駅も確認できます。新幹線チケットの予約も行えます。 通常 EX予約 EX早特 EX早特21 e特急券. 2840003. シーワンから高架下で続く、京成電鉄千葉中央駅西口側のショッピングセンター。外房線、内房線、京成千葉線の高架下に位置する。ミーオ1は1番街から6番街まである。 おいしいお店情報から、写真を撮るオススメスポットまで、横須賀線についてのクチコミ情報の投稿を受け付けております。最終更新日時：2020-07-27 23:56:00（ 提供： jr東日本の駅の情報をご案内しています。みどりの窓口、びゅうプラザ、指定席券売機の営業時間、駅のお店などのほか、開業年月日、所属路線、接続交通機関、時刻表、構内図、周辺地図、バリアフリー情報を調べることができます。 普通（各駅停車） 千葉駅 (jo 28) - 本千葉駅 ※線路名称上の総武本線としての当駅の隣の駅は西千葉駅と東千葉駅であるが、双方の駅に停車する列車は存在しない。 千葉都市モノレール 1号線 市役所前駅（cm02） - 千葉駅（cm03） - 栄町駅（cm16） 2号線 3・4番線（総武線快速・内房線）ホーム（2019年12月1日） 千葉新町第二地区の再開発事業における施設建築物名称。 栄町駅、葭川公園駅、千葉中央駅付近は新千葉駅付近は（三鷹 - 新宿間・代々木 - 御茶ノ水間 ： （久里浜 - 大船間 ： （（（（（（（（ ミーオ1から千葉県庁方面（千葉中央駅東口）にあるショッピングセンター。2階は京成ホテルミラマーレと接続している。
JR線のさらに上層に軌道がある中央改札口（2019年12月25日） 東京駅では、 横浜・大船・鎌倉・逗子・横須賀・久里浜方面の横須賀線、錦糸町・船橋・津田沼・千葉・成田空港方面の総武線（快速）は 総武地下ホーム 1〜4番線 が乗り場になっています。 品川から千葉のJR横須賀線を利用した時刻表です。発着の時刻、所要時間を一覧で確認できます。品川から千葉の運賃や途中の停車駅も確認できます。新幹線チケットの予約も行えます。 西口と南口を結ぶ通路に面した入口（ペリエ千葉3階 2017年9月25日） 千葉県の当駅には当駅は駅西口には駅周辺はJR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は総武本線は当駅から東京方面は東京都心方面へ向かう総武本線は、千葉県内各地へ向かう各路線は次の4系統が発着する。すべて横須賀線・総武快速線への相互直通運転を実施している。 7・8番線（総武線快速・総武本線）ホーム（2019年12月1日） IC きっぷ. 郵便番号. 南口（2019年12月25日）京成千葉駅モノレール改札口（2019年12月25日） 9・10番線（総武線快速・成田線）ホーム（2019年12月1日） 東京駅を中心に、南は神奈川県の久里浜駅と、東は千葉県の千葉駅までを結ぶ鉄道路線・JR東日本の横須賀線・総武線快速について、停車駅や列車種別、運転間隔・本数などの詳しい案内です。成田空港駅まで収録しています。JR横須賀線・総武線快速の停車する駅の一覧表です。一覧表はスクロールさせて見ることができます。列車の詳しい説明や並行路線については下記「JR横須賀線・総武線快速（久里浜～千葉～成田空港間）と接続する路線の一覧です。乗り継ぎたい路線がわかっている場合に、横須賀線・総武線快速のどの駅で乗り継げるかがわかります。横須賀線・総武線快速の主な時間帯での運転間隔・本数です。湘南新宿ラインの普通（横須賀線直通）も含んでいます。以下、区間・方面別の詳細です。横須賀線区間（東京～久里浜間）の運転間隔・本数の詳細です。停車駅表と同様に久里浜駅から上り方向に見ます。線名にもなっている横須賀駅が途中にあるものの、横須賀線の末端区間であり、本数が少なくなっています。日中は1時間あたり3本・約20分間隔で、3本中2本が久里浜～逗子間の区間運転の列車になっています。この区間運転の列車はグリーン車は連結されていません。朝・夕は区間運転はなくすべて東京方面へ直通し、朝を中心として横須賀駅発着の列車もあります。本数は1時間あたり4本程度です。この区間から逗子駅以遠（東京方面）へ直通する列車は、逗子駅で車両の分割・併合することが大半なので、逗子駅にて数分停車します。横須賀線で最も本数の多い区間です。逗子駅からは湘南新宿ライン（宇都宮線直通）の普通列車も加わります。横須賀線・湘南新宿ラインともに一部大船駅発着の列車もあります。日中は1時間あたり6本ですが、間隔が均等ではなく、詰まったり広がるところがあります。6本のうち、2本は湘南新宿ラインの列車（約30分間隔）で、西大井駅から大崎・新宿方面へ直通します。また上の表に載っていませんが、大船～武蔵小杉間では湘南新宿ラインの特別快速・快速（東海道線～高崎線直通）も走っていて、日中は約30分間隔です。さらに、11月30日からは、武蔵小杉～西大井間で相鉄線直通列車も走ります（JR線内は各駅停車です）。日中は1時間あたり2本の予定です。一部、大船駅で長く（数分）停車する列車があります。西大井駅から湘南新宿ラインが分かれるため、同線直通の列車分の本数が減ります。日中は1時間あたり4本で、間隔は不均等ですがおおむね15分前後です。朝・夕には品川駅発着の総武線直通列車もあります。東京駅からは基本的に総武線へ直通し、東京駅止まり／始発の横須賀線は一部にとどまっています。総武線直通列車の一部は東京駅で数分停車します。総武線快速（東京～千葉間）の運転間隔・本数の詳細です。千葉駅から房総各線へ直通する運行系統についても触れています。日中は1時間あたり5～6本走っています。列車間隔は10分程度のところが多いですが、一部に15分程度開くところもあります。横須賀線からの直通列車のほか、東京駅始発／終着の列車が加わります。主に朝・夕には津田沼駅発着の列車もあります（日中はごく少数）。千葉駅からは房総各線へ直通運転もしています。市川駅（一部は津田沼駅も）で、特急〈成田エクスプレス〉〈しおさい〉を通過待ちすることがあり、その場合数分停車します。千葉駅から総武本線・成田線へ直通し、成田空港駅まで行きます。空港アクセス列車として、1時間あたり1～2本運転されています。東千葉駅をのぞき各駅に停車するので、この区間の地域輸送も兼ねています。朝・夕には佐倉駅・成田駅発着の列車もあります。また、総武本線成東駅、鹿島線鹿島神宮駅発着の列車もあります。朝の上り（東京方面）で1本、夕・夜間に1往復（下り・上り）あります。夕・夜間の1往復は、成田空港発着の列車から佐倉駅で分かれ（合わさり）ます。佐倉～成東間は各駅に停車する普通列車（グリーン車なし）となります。朝の上り1本は、成東→佐倉間も快速運転し、途中は八街駅のみ停車します。グリーン車も連結されています。成田駅から、成田線佐原方面、さらに鹿島線に直通し鹿島神宮駅まで行きます。朝の上り1本（鹿島線始発列車）と、夕方の下り1本があります。佐倉～鹿島神宮間を普通列車（グリーン車なし）として運行します。下りは佐倉駅で成田空港ゆきから分かれ、成田駅までは同列車の後を続行します。千葉駅から内房線へ直通し、君津駅まで行きます。朝には木更津駅始発もあります。内房線区間では巌根駅（木更津駅のひとつ手前）をのぞき各駅に停車します。日中～夜間は1時間に1本あり、朝は本数が増えます。日中は君津駅で、木更津駅発着の館山方面の普通列車に接続します。千葉駅から外房線へ直通し、上総一ノ宮駅まで行きます。外房線の中でも利用の多い千葉市緑区を含む千葉～大網間は各駅に停車します。かつては上総一ノ宮駅から先の大原駅・勝浦駅まで直通していました。朝・夕方～夜間に直通し、夕・夜間は1時間に1本です。日中は総武線直通列車がなく、代わりに京葉線直通列車が運転されています。横須賀線・総武線快速を走る列車・種別の紹介です。基本となる列車種別です。総武線の錦糸町～千葉間では各駅停車が並行していますが、快速線は停車駅だけにホームがあるので、横須賀線と合わせてもホームのあるすべての駅に停まります。直通運転し、運行も一体ですが、種別案内は分けられています。横須賀線の品川～横浜間は、東海道線・京浜東北線とは別のルートを走り、ルート上には西大井駅・武蔵小杉駅・新川崎駅があります。京浜東北線の鶴見駅付近で再び合流しますが、横須賀線は横浜駅までホームがないので鶴見～東神奈川間の京浜東北線各駅は通過します。横浜～大船間では東海道線と並行しますが、保土ケ谷駅・東戸塚駅は東海道線にホームがないため、この区間では横須賀線が各駅停車の役割をしています。総武線の東京～錦糸町間は快速線の単独路線（地下線）になっていて、途中トンネル内に快速線だけの新日本橋駅・馬喰町駅があります。錦糸町～千葉間は上記のとおり各駅停車が並行し、快速は限られた駅だけに停まります。総武線ではラッシュ時間帯に、より停車駅の少ない通勤快速も運転されています。平日のみの運転で、朝は上り（東京方面）2本、夕・夜間は下り（千葉方面）2本です。すべて千葉駅から先の成田方面へ直通し（上り1本は成田空港駅始発、ほかは成田駅発着）、東千葉駅と物井駅を通過します。東京駅から先、横須賀線にも直通しますが、横須賀線内は通常の普通列車として運転します。横須賀線の西大井～大船～逗子間では、湘南新宿ラインの列車も走っています。西大井駅からは大崎・新宿・大宮方面、特別快速・快速は大船駅から東海道線（平塚・小田原方面）へ直通します。西大井～逗子間で各駅に停車する列車です。横須賀線の普通に合わせて、湘南新宿ラインでも普通と案内されています。大宮駅からは宇都宮線へ直通します。宇都宮線内では快速として運転する列車もありますが、大崎駅までは普通と表示されています。西大井（武蔵小杉）～大船間でも通過運転をする列車です。大船駅からは東海道線、大宮駅からは高崎線へ直通します。東海道線・高崎線内でも通過運転する列車が特別快速、東海道線・高崎線内では各駅に停まる列車が快速です。横浜～大船間の停車駅が直通先の東海道線に合わせられていて、保土ケ谷駅・東戸塚駅を通過するため、快速と案内されています。ほかに新川崎駅・西大井駅も通過します。横須賀線と同じ線路を走る西大井（武蔵小杉）～大船間では、特別快速と快速の停車駅は同じです（大崎～大宮間での違いは、恵比寿駅の停車の有無です）。横須賀線・総武線快速の線路には、特急〈成田エクスプレス〉のほか、銚子方面へ向かう〈しおさい〉、錦糸町駅から新宿駅を経由し信州へ向かう〈あずさ〉が走っています。湘南新宿ラインのルートとなる西大井～戸塚間では、新宿駅発着の〈スーパービュー踊り子〉も走ります。大船・横浜～千葉・成田空港間を走ります。品川駅からは新宿・大宮方面にも行き、横浜方面と新宿方面の車両が東京駅で分割／併合する列車もあります。夕・夜間の成田空港ゆきと、朝の東京方面の列車の一部では、千葉駅・四街道駅・佐倉駅・成田駅に停車する列車があります。品川駅には、新宿方面の列車は通過し、横浜方面の列車が停まりますが、新宿方面単独運転の場合には停車し、結果的にすべての列車が停まります。東京駅から銚子駅まで、総武本線を全線走破する列車です。一部に佐倉駅・成東駅発着もあります。夜間の下りと朝の上りで、四街道駅に停まる列車が、土曜・休日の一部に船橋駅に停まる列車があります。新宿駅から信州へ向かい、松本駅まで行く列車ですが、1日1往復で千葉～松本間の列車があります。千葉駅を6:38に発車する3号と、千葉駅20:52着の50号の往復です。さらに、下り〈あずさ3号〉は大月駅まで〈富士回遊〉を併結しています。〈富士回遊〉は大月駅から富士急行線へ直通し、富士山のふもとの河口湖駅へ向かいます。千葉発の〈富士回遊〉は下りの1本のみです。2020年3月14日のダイヤ改正以前は、下り3号は松本駅から先の南小谷ゆきでしたが、同日の改正で松本ゆきになった代わりに〈富士回遊〉の併結を開始しました。伊豆方面へ向かう特急列車で、新宿駅（池袋駅・大宮駅含む）発着の列車が湘南新宿ラインと同じルートで横須賀線の線路を走ります。横須賀線内では、途中、武蔵小杉駅・横浜駅に停車します。新宿方面発着の場合、横浜駅は湘南新宿ラインと同じく、横須賀線ホームからの発着となります。2020年3月14日のダイヤ改正より、それまで運転されていた〈スーパービュー踊り子〉号に代わり、両列車の運転になりました。土曜・休日や繁忙期に運転し、横須賀線・総武線快速を走る特急列車です。土曜・休日に新宿駅発着で房総へ向かう〈新宿さざなみ〉〈新宿わかしお〉、他の新宿駅発着の房総方面臨時特急も、錦糸町～千葉間で総武線快速の線路を走ります（錦糸町駅からは各駅停車の線路・御茶ノ水駅からは中央線快速の線路を走ります）。新宿～千葉間の停車駅は、秋葉原駅・錦糸町駅・船橋駅・津田沼駅になっていることが多いです。普段は上野駅から草津温泉の玄関口・長野原草津口駅へ向かう特急列車ですが、繁忙期に大船駅発着の臨時列車があります。大船～品川間は横須賀線の線路を走り、品川駅からは東海道線・上野東京ライン経由で上野駅に向かいます。上野駅からは通常と同じルートです。大船～上野間の停車駅は、横浜駅・武蔵小杉駅・品川駅・東京駅（東海道線ホーム）となっています（2019年11月運転の71・72号の場合）。ライナー列車や臨時の快速列車などについてです。東海道線のライナー列車ですが、東京駅発着〈湘南ライナー〉の一部と、新宿駅発着〈おはようライナー小田原〉〈ホームライナー小田原〉の全列車は横須賀線と東海道貨物線を経由しています。〈湘南ライナー〉の東京駅発着ホームは基本的に東海道線ホームですが、上りの一部に地下総武ホーム到着の列車もあります。また上りのみ品川駅終着の列車もあります。走行ルートは次の通りです。主にあじさいの咲く時期や紅葉の季節に、〈ホリデー快速鎌倉〉号などが運転されます。都心を通らずに、武蔵野線（貨物線）経由で運転する列車が多いです。この場合、鎌倉～戸塚間は横須賀線、戸塚～鶴見間は東海道線、鶴見～府中本町間は武蔵野（貨物）線の線路を通ります。停車駅は、鎌倉駅・北鎌倉駅・大船駅・横浜駅（東海道線ホーム）・府中本町駅（立川方面発着の列車のみ）と、府中本町以遠は主要駅の停車です。東京駅を中心に、南は横浜や鎌倉を通り三浦半島の東端に近い久里浜駅へ、東は千葉県の中心・千葉駅へ伸び、さらに千葉駅からは成田空港駅をはじめ、房総各線へ直通している路線です。久里浜～千葉間の営業キロは意外と長く、112.5キロにもなります。横須賀線・総武線快速は2つの路線をあわせた名前です。案内で使用しているそれぞれの路線はつぎの通りになっています。東京～千葉間の総武線快速は、“総武快速線”・“総武線（快速）”などとも表記されます。両線とも東京駅が起点で、久里浜駅・千葉駅に向かう方向が下り、東京駅に向かう方向が上りです。そのため、直通する列車の場合、東京駅を境に下りと上りの扱いが変わります。列車ごとにつけられている列車番号の数字も、東京駅で＋1されて、奇数（下り）と偶数（上り）が変わります。例えば千葉9:31発久里浜ゆき（平日時刻）の場合、千葉～東京間が912F、東京～久里浜間が913Sとなります。反対方向も同様で、逗子6:21発津田沼ゆき（平日時刻）は、逗子～東京間が666S、東京～津田沼間が667Fとなっています。横須賀線・総武線の案内に使われるラインカラーは、車両の帯の一部に使われているもので、かつて走っていた車両（113系）では下半分部分の色でした。なお、案内によっては青色の色味が異なる場合もあります。東京周辺の他のJR線（在来線）と同様に、横須賀線・総武線でも駅ナンバリングが実施されています。路線記号は両線共通で“JO”です。久里浜駅のJO 01から始まり、千葉駅のJO 28、さらに成田空港駅のJO 37まで順に全駅に番号が振られています。ナンバリング制定当初は久里浜～千葉間での実施でしたが、のちに成田空港駅まで延長されました。なお、延長区間にある東千葉駅（JO 29）は、番号はついていますが快速列車はすべて通過します（千葉駅発着の普通列車のみ停車）。管理人の六花の旅人（りっかのたびびと）です。鉄道・旅行のトピックスや情報などの記事を書いています。詳しいプロフィールは管理人の六花の旅人（りっかのたびびと）です。鉄道・旅行のトピックスや情報などの記事を書いています。詳しいプロフィールは