すべての駅で名古屋市で最初に開業した地下鉄路線であり、同市内を東西に横断し、都心部の名古屋市営地下鉄の中で最も利用者が多い路線であり、純利益額は日本の公営地下鉄では長らく名古屋市街の主要部を走るため利用者が非常に多く、朝ラッシュ時には約2分間隔、夕方ラッシュ時は約3分間隔で列車が走り、日本国内でも有数の高頻度運行路線である。利用者が多い割に列車編成が短いため名古屋駅 - 栄駅間を中心に車内は終日混雑しており、また同市東部（本山駅 - 藤が丘駅間）も住宅密集地のため、終日にわたって比較的混雑している。一方、名古屋駅以西はJR特に、建設当時の名古屋市の財政事情により建設費を抑制するために、トンネル断面を小さくして、小型車両が用いられている使用されているホームドアは、2018年現在、高畑駅以南港区方面は駅構内は全体的に低天井（本山駅） ダイヤは、平日の朝早朝および深夜帯は、車内アナウンスの広告や乗換案内は省略され、代わりに出口の閉鎖案内が流れるようになる。また、終電は発車の際の自動放送も「○○行き、毎年の岩塚駅始発の電車は、線路工事等の都合上、2番ホーム（高畑駅方面乗り場）から発車する場合もある。 名古屋市内の公共交通機関は、地下鉄がメインとなります。 東京・大阪においては、地下鉄以外にもJRやその他私鉄が多く利用され 【最新】名古屋市営地下鉄 駅別「乗降者数」ランキング｜ビズマネ研 …
名古屋市営地下鉄では地下鉄利用中は電話の着信もできないことから、名古屋市営地下鉄のこの対応以降、携帯電話技術の進展により、心臓ペースメーカー等への影響が過去のものとなったことや、2012年3月27日より、NTTドコモ・◎☆○◎☆○名古屋市交通局（★☆○ 全駅で自動券売機で発売される磁気券は、券紙を回数券発行に使用しないため、裏面が茶色の低保磁券を採用している。 経常収支は、2007年度決算による単位は百万円。▲印は損失・欠損を示す。 交通局の外郭団体、2011年3月27日の桜通線延伸開業時より、利用者の少ない桜通線の3駅（鳴子北駅、相生山駅、神沢駅）と名港線の4駅（日比野駅、六番町駅、港区役所駅、築地口駅）の駅業務を2015年の更新契約の結果、東山線の5駅（八田駅、中村公園駅、中村日赤駅、本陣駅、亀島駅）の駅業務に関しても2016年4月1日より縁エキスパートに委託している。委託期間は2023年3月末まで。 の時刻表. 路線図. 名古屋地下鉄路線図・料金・時刻表 . 名古屋市営地下鉄はmanacaの発売開始により 回数券を現在発売していません。 その代わり（名古屋市交通局などが発行している）manacaの交通利用金額によりポイントが還元され、 それを運賃に充てることができるサービスがあります。 名古屋市営地下鉄（桜通線） 10分: 名古屋市営地下鉄（東山線） 15分: jr西日本列車運行情報; 時刻・運賃検索; 駅情報・路線図; きっぷ・定期; 列車; 新幹線のご案内; 困ったときは？ 鉄道のご案内.
名古屋市営地下鉄の中で最も利用者が多い路線であり、純利益額は日本の公営地下鉄では長らく大阪市営地下鉄御堂筋線に次ぐ第2位だったが、2018年 4月1日を以って御堂筋線が大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) に移管され民営化されたため、公営地下鉄では第1位となった（参照：日本の地下鉄）。 3世代のサインシステムが混在する2006年5月頃に名古屋市交通局が地下鉄車両内に掲示したマナー啓発広告に使用した画像に関し、2018年現在、全線全駅、および全区間で、駅コンコース（改札口付近）およびプラットホームでは通信事業者各社およびこのように現代では都市部で携帯電話が使えることは当たり前であるが、かつては医用電子機器（心臓ペースメーカー等）への無線電波の影響を懸念する根強い意見があり、地下鉄駅構内および路線トンネル内への携帯電話基地局の設置は意図的に見送られていた。 編成は上飯田線7000形が4両、桜通線6000形・6050形が5両、その他の4路線が6両であり、座席は上飯田線7000形がセミクロスシート、その他がオールロングシートとなっている。 地下鉄団体乗車券. 【最新】名古屋市営地下鉄 駅別「乗降者数」ランキング . 路線東側は高架区間（上社駅付近）原則として全線通しの運転であるが、始終発は以下の通り区間運転となる（2016年現在）。 pdf版をダウンロードしていただくか、下記のウェブ版路線図をご覧ください。 また、地図上で路線をご覧いただける「マップ版路線図」もございます。 路線図のpdfファイルをダウンロー … 各駅の発車案内にはLEDのものが使われている。上飯田線は開通当初からLEDとなっているが、それ以外の5路線は行灯方式を使っていた。2000年に名城線（現名港線部分も含む）から置き換えが始まり、その後東山線・桜通線の順に置き換えられ、2012年の鶴舞線を最後に置き換えが完了した。市役所駅の改札口には行灯方式のものが残っている。なお、2019年より名城線・名港線では発車案内の液晶化が行われ、同年12月までに交換が完了した。 kbysk82 2020年3月3日. 現在のダイヤでは池下駅止まりの定期営業列車は存在しない金曜日および休日の前日（お盆・年末年始、土曜日、日曜日、休日を除く）に限り終電を繰り下げている東山線はまた、小断面化と軽量化のための工夫が随所に見られ、小径東海地区で初めて、2015年9月1日のダイヤ変更から名古屋市営地下鉄東山線の輸送実績を下記に表す。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
乗車の目的・行程を同じくする25人以上のお客様が利用する場合の割引乗車券です。 団体割引率（1人当たり） 普通団体・・・25人以上団体：10％引 学生団体・・・25人以上団体：20％引 経費削減のために、駅構内照明器具の省エネ化を進めており、2013年度までは当交通局独自の規則として、地上連絡エレベーターは独立した出入口として機能している場合でも番号は付与しておらず、既存の出入口をエレベーター専用出入口に改修した駅では出入口番号に欠番が発生している場合もある。
全6路線中3路線が名古屋市営地下鉄の駅や車内に掲示されている路線図には、名古屋市営地下鉄の路線以外にも、直通先の1992年（平成4年）の営業列車による運行時間は、午前5時30分から翌日午前0時30分までの19時間である。これは、夜間に施設の保守時間を確保するためである。このため、名城線を除き基本的に区間運転を行わない名古屋市営地下鉄でも、初電・終電は途中駅発着の列車があるなお、沿線にイベントがある時は、臨時列車が運行されることがある。名古屋市による市営地下鉄の建設計画は、人口が100万人を突破したその後、戦後になるとまず、9月にはその後、建設資金分担や国鉄ホームの使用を巡る問題などにより、上記計画は頓挫した。名古屋市は独自に相互直通を前提とせずに地下鉄を建設することになり、開業日の営業開始時刻は、日付に*印を付したものは14時、**印を付したものは12時、無印は始発からである交通局では大人片道普通料金。小児は半額（10普通料金は経由駅にかかわらず最短距離の料金を適用する（東京・大阪・神戸・福岡のような改札外乗り換えの駅はない）。定期券は指定経路で計算され、指定区間外では途中下車できない。 2018年4月より、一部の駅では改札口への係員配置を廃止し、インターホンにより駅長室から駆けつける形に変更している。 (C)2016 Transportation Bureau City of Nagoya 名古屋市営地下鉄では、各路線を識別するカラーを設定している。2018年より鶴舞線を除き、従来よりも赤みを帯びた色に路線カラーが変更された。各路線のカラーは以下の通り。なお、2018年より栄駅を皮切りに新型の案内サインに更新されている。 各路線の全駅に駅ホームに設置されている乗換駅での乗り換え案内表示にあるラインカラーは、車両の路線表示と同じく、ラインカラーの横線5本から、ラインカラーの地下鉄のマークに変更されているところもある。 名古屋市営地下鉄の1車両の年間走行距離は10万km前後なので、4年毎に「重要部検査」と「全般検査」が実施されています。 どちらの検査も、 地下鉄の車両をバラバラに分解する検査 となるので、自動車の点検で該当するものはありません。 スポンサーリンク. バスを利用する. 名古屋市において、車両基地や折り返し設備のある駅の一部は、駅務区ではなく乗務員部署である運転区が管轄し、乗務員が駅業務を兼務している。

料金を検索-----(C)2016 Transportation Bureau City of Nagoya 当局では他に名称が類似する駅がある駅の場合、以下のように乗車券上の駅名表記が、かな書き表記や文字の大きさの変更など、一見して発行駅が判別できるよう工夫されている。 以上のように、経常損益においては、東山線、鶴舞線が黒字で、他は赤字である。地下鉄車両などに掲出されている上小田井駅と上飯田駅を除く駅の出入口にある駅名サインは現在以下の3種類が存在する。写真は各駅の記事を参照。 日比野駅、 六番町駅、 東海通駅、 港区役所駅、 築地口駅、 名古屋港駅、 高畑駅、 八田駅、 岩塚駅、 中村公園駅、 中村日赤駅、 本陣駅、 亀島駅、 名古屋駅、 新栄町駅、 千種駅、 今� 選ぶ : ↗. 現在の駅 ボタンをクリックして駅を変更する. 名古屋駅 - 伏見駅間に「柳橋駅（仮称）」を設置する検討がされており、なお、「柳橋駅」は東山線建設計画時から設置計画のあった柳橋駅設置予定場所にあたる錦通西柳公園付近
ユリカが2011年2月11日より非接触型車両規格は、東山線・名城線・名港線車両が車両横に貼ってあるラインカラー標示は従来、ラインカラーの横線を縦に5本、長方形に並べたもので、その下に英語表記付きで路線名が入っていた。名城線・名港線用の車両は名城線のみ書かれていた。7000形以降の増備車からはラインカラーに塗られた地下鉄のシンボルマーク（右側に英語表記付きの路線名が入る）に変更されている。在来車は名城線・名港線用車両以外変更はなかったが、2015年夏頃から順次貼り替えが進んでいる。 名古屋市内の公共交通機関は、地下鉄がメインとなります。 東京・大阪においては、地下鉄以外にもJRやその他私鉄が多く利用されているのに比べ、名古屋市内では、JR 名古屋市営地下鉄は、東山線、名城線、名港線、鶴舞線、桜通線、上飯田線の６つの路線があります。６つの路線を走行する地下鉄車両は、法令に基ずく検査を実施しています。法令に基ずく検査の種類は、全般検査、重要部検査、月検査、列車検査の４種類があります。全般検査、重要部検査、月検査は地下鉄車両の整備工場で実施されています。列車検査は、検査機器などを使わずに「人の五感」によるものなので、地下鉄車両の車庫等で実施されています。名古屋市交通局が保有する地下鉄車両の整備工場は、藤が丘工場、名港工場、日進工場の３つがあります。また、地下鉄の車庫も、高畑車庫、大幸車庫、徳重車庫の３つがあります。名古屋市営地下鉄は、昭和３２年の開業以来、地下鉄利用者の目には触れないところでも、地下鉄の安全や快適性を守るために様々な努力が重ねられています。地下鉄車両の整備工場では、車両の点検整備以外に、修理や改造なども行われています。最近の地下鉄の車両は、搭載機器が電子化されているので、車両状況の管理や検査作業の一部はコンピュータで行われています。それにあわせて、車両検査に使われる各種試験装置も電子化され、高精度化･高効率化が図られています。日々行われる車両の点検は、作業員による打音検査、触手検査、目視検査といった人の感覚による検査により、機械では感知できない繊細な保守点検が行われています。地下鉄車両の整備工場では、一般の工場見学を受け付けています。また、日進工場の敷地内には名古屋市市電・地下鉄保存館（愛称：レトロでんしゃ館）が併設されていて、週末は家族連れで賑わっています。名古屋市営地下鉄の車両は、「列車検査」では、打音検査（専用のハンマーを使用して、検査する部分を軽くたたき、その打音でボルトのゆるみなどの状態を判断する検査方法）、触手検査（車両に触れて、異常な熱やガタつきなどを判断する検査方法）、目視による異常の有無の確認、異臭の有無の確認など、車両を人間の五感により点検します。また、乗務員の操作する車内放送、運転台の機器、乗降用扉については、実際に動かしてみて、正常に動作するのかを確認しています。「列車検査」は、東山線車両が藤が丘工場、名城線・名港線車両は名古屋ドーム付近にある大幸車庫、鶴舞線車両は日進工場、桜通線車両は徳重車庫で行っています。名古屋市営地下鉄の車両は、この検査は、電車の主要な屋根上機器、床下機器の状態や機能について点検を行ったうえで、コンピュータによる機能確認を行っています。また、必要に応じて磨耗した部品、潤滑油の交換を行います。「月検査」は、東山線車両が藤が丘工場、名城線・名港線車両は築地口駅付近にある名港工場、鶴舞線と桜通線車両（名古屋市営地下鉄の車両は、名古屋市営地下鉄の１車両の年間走行距離は１０万ｋｍ前後なので、４年毎に「重要部検査」と「全般検査」が実施されています。どちらの検査も、「重要部検査」では、電車の主要部分である、走行するための機器、ブレーキを作用させる機器、動かすための部分などについて、分解して検査を実施しています。「全般検査」は、電車の全般に亘って分解して検査を実施しています。地下鉄の車両の車体と台車を切り離す作業を「分離」、車体と台車を接続する作業を「組成」と呼んでいます。「分離作業」のあとの「台車」や「車体から取り外された床下制御機器やクーラーなど」は、４年間の埃を落とした後に分解・点検・整備されます。３０日前後をかけて点検整備された、「床下制御機器やクーラーなどが取り付けられた車体」と「台車」は、「組成作業」で組み立てられて、見違えるようにきれいに整備されます。「重要部検査」、「全般検査」は、東山線車両が藤が丘工場、名城線・名港線車両は築地口駅付近にある名港工場、鶴舞線と桜通線車両（©Copyright2020
製造会社は2007年に導入されたN1000形から、既存車両の老朽置き換え用車両の型式には「N」が付くようになった。NはNewやNagoyaの頭文字から取られている。
名古屋市営地下鉄と他社線を直接繋ぐ連絡改札口はどの乗換駅にも存在しない。 名古屋市営地下鉄（なごやしえいちかてつ）は、名古屋市交通局が運営する地下鉄である。 現在は6路線で営業中で守山区を除く名古屋市15区と日進市に路線を持ち 営業キロ数は93.3km、駅数は87駅（以上2011年3月27日現在）。 車両数は782両（2017年9月現在）を数える 。