京成電鉄の平均年収は約750万円。職種別だと総合職と鉄道現業職それぞれ差があるが、事務系・技術系ではほぼ同じ。20代は他社との違いが少ないが、30代、40代、50代はやや高い傾向。 誰も教えてくれない就活ノウハウを伝授！企業研究目次複数の口コミ調べによると、西武鉄道株式会社の平均年収は449.5万円程度です。20代では390～550万円、30代では450～550万円程度の年収が見込まれます。西武鉄道は、前身である武蔵野鉄道として明治45年に設立、大正４年より営業を開始しました。昭和20年に旧 西武鉄道と合併し、翌年社名を現在の西武鉄道として発足した会社です。主に、鉄道事業、沿線観光事業、不動産事業を取り扱います。2018年春より西武新宿～拝島間の夕方・夜間の下り列車として、有料座席指定列車「拝島ライナー」を導入することでも話題になりました。企業理念は「私たち西武グループは地域・社会の発展、環境の保全に貢献し、 安全で快適なサービスを提供します。 また、お客さまの新たなる感動の創造に誇りと責任を持って挑戦します。」です。資本金は21.6億円です。正式名称：西武鉄道株式会社各年齢ごとの平均年収の推移は、どのようになっているのでしょうか。年齢階層別の平均年収と、1歳ごとの平均年収をそれぞれ算出しました。各年齢の年収推移を5歳刻みで推定し、月給・ボーナス・年収についてそれぞれ推定値を算出しました。 鉄道を運行させると同時に、街づくりも担う鉄道会社は、重要な交通手段のひとつである鉄道を街に走らせ、人々の暮らしや産業を支える企業です。安全・安心かつ正確に鉄道を運行させることがおもな役割ですが、鉄道会社の事業は鉄道事業以外にも幅広く、そこで働く社員の仕事内容はさまざまです。鉄道事業に関わる社員としては、駅員や運転士などの「現業職」や、車両や踏切を整備する「技術職」、運行ダイヤを考えたり、各種裏方作業を担う「事務職」などがあります。また、鉄道沿線や駅に隣 … 38: 名無しさん＠引く手あまた 2016/10/22 19:31:31.44 id: 転職初心者の為の支援情報からライフハックまで役に立つコラムを公開しています。フォローする これらの仕事は現業と呼ばれ、制服を着てピシっと仕事をする姿を見て憧れる子供も多いと思います。しかし、現実は厳しいものです。鉄道の現業はインフラ系の中でも24時間勤務、シフト制で昼夜逆転生活になりやすい、古い体質で組合のレクリエーションは強制参加、遅刻厳禁でミスをしたら詰められる…などなど、息苦しい職場故に離職率が高いのが実情です。年功序列制、終身雇用制なので居続ければ安定した生活はおくれますが、それでも毎朝、大勢の客をさばき、クレーム対応をして、トラブルが起きれば休日でも駆けつけなければいけない…という厳しい労働条件に「もう現業を辞めたい」と思う人も多いでしょう。そこで、今回は鉄道の現業を辞めたい人が転職で成功する方法を紹介します。鉄道員はしばしば接客業と呼ばれていますが、それは通勤中のサラリーマンという最もイライラした人種を相手にしなければいけないからです。よく電車が遅れていると鉄道員に怒鳴っているサラリーマンを見かけますが、あんなのは日常茶飯事。また、運転士などはオーバーランなどのミスをすると詰められたり反省文を書かされたり、通常の企業よりも厳しい制裁が待っています。厳しいプレッシャーとお客様からのクレーム、不定期な勤務時間、息苦しい社風など、年収や安定性以外はあまり恵まれていないのが鉄道の現業です。さらに、鉄道の現業はつぶしが効かず、年齢を重ねれば重ねるほど他業種への転職が難しくなります。もし鉄道の仕事を一生やるぞ！ というモチベーションが無いなら、早めに転職をしてキャリア転換を図らないと、一生、鉄道の現業しか出来ないキャリアになってしまいますよ。鉄道業界は様々あり、同業種での転職もよくあることです。しかし、鉄道の現業はどこも文化、生き残っている人種は似たり寄ったりであり、同業種での転職で楽になる…という事はあまりないようです。下記は転職の口コミからの抜粋です。俺は私鉄だけど、同じ感じだよ。うちの会社の場合、いま現場で上に立ってる奴って、まともな育て方を知らない・・・怒鳴れば育つみたいな考えしてる奴が多すぎ。自分が受けてきた教育方法しか知らないから、弟子にもそれを受け止めさせようとする。昔は師匠からの罵声なんか当たり前、殴られたり蹴られたりして教わった、そこからすると今のお前等への教え方は優しすぎるくらいだ、とか自慢げに言ってるバカもいるし。鉄道の現業は、昔ながらの人が幅を利かせているがゆえに、合わない人にはとことん合わない社風です。「JR東海を辞めたい」「JR東日本、大手だから良いと思ったが、想像以上に客対応でストレス。ハゲてきた…」「関西私鉄だけど、客の当たりが強すぎてキツい」と言う声も、特に20代の若手社員から出ています。業界そのものが古いですから、仕方ないといえば仕方ないのですが、もしこの社風が合わないのなら早めに脱出したほうが精神的に楽になりますよ。仕事は鉄道が全てではありません。社風がゆるいIT企業や、エンターテイメント業界もありますし、安定したメーカーなどであれば教育制度もしっかりしています。今さら転職なんて…と思わずに、勇気を出して一歩踏み出すことが大切です。転職をするタイミングは、辞めたいと思ったら即行動が基本です。人間、馴染めないところにいても不幸になるだけ。会社を辞めるのは悪いことでもなんでもなく、当然の権利。人生における一つの選択ですから、罪悪感など持たずに自分の意志で行動しましょう。鉄道会社に勤めるメリットもあります。それは年収と安定性です。鉄道事業はインフラ業ですから、今後10年、20年後も安定した経営を続けるでしょう。なにせ原発事故を起こした東京電力ですら倒産しないのですから、インフラ業がいかに強いか分かります。（ちなみに東京電力は相変わらず40代で年収1000万！貰いすぎでは…）また、良くも悪くも労働組合が強いので、リストラなどは簡単に行われず、退職金も多いです。昇給も年齢に応じて増えていくので、年収の上がり方は非常に安定していますね。これらのメリットは別にいらない、もっと働きやすい仕事に就きたい…という方は、早めに転職をして別の道を歩みましょう。転職を成功させるためには、入念な準備が大切です。下記で紹介する『転職エージェント』を上手に利用して、鉄道業界から脱出しましょう。いざ転職するぞ…となっても、書類の作り方や転職先の求人をどこで探せばいいのか分からないものです。ハローワークはブラック企業の求人ばかりですし、そもそも就活をするなら履歴書や職務経歴書を用意して、面接対策などをしなければいけません。一人でやると非常に面倒です。転職エージェントは、キャリア相談、履歴書などの作り方、面接の練習から求人の紹介まで転職の全てをサポートしてもらえるサービスです。転職エージェントは、利用料は最初から最後まで無料です。転職エージェントは人材を募集している企業からお金を貰っているので、求職者である私達は一円も払わずサポートを受けることが出来るのです。転職エージェントは土日でも利用することができ、求人者はキャリア相談、求人の紹介を受けることが出来ます。登録すると、担当エージェントがあなたの希望条件をヒアリングして、あなたにあった業界、業種、応募可能な求人などを紹介してくれます。それに合わせて、オススメの求人をいくつかピックアップして紹介してもらえるので、一緒にキャリアの方向性を決められます。自己分析もキャリアプランも、一人で考えると限界がありますが、就職活動のプロであるエージェントに相談すれば自分だけでは見つけられなかったキャリアの可能性が出てくる可能性があります。また、給与交渉などもエージェントを仲介して行えるので、スタート時の年収がアップする確率がグッと上がります。時間のかかる履歴書、職務履歴書の作成も、プロであるエージェントにアドバイスしてもらえばスムーズに作成出来ますから、就職活動で最も手間のかかる部分を大幅に省略出来ますよ。シェアするフォローする かく言うオレは新卒で鉄道に入ったが、今は鉄道じゃない業界で営業マンやってる。 戻りたい気持ちもあるが、年齢的にも今更鉄道で1年生からやり直す気力はないな。 鉄道業界の実態③. 車掌 への転職状況は？. 鉄道業界の中でも、jr東日本と並んで特に高い。 総合職だけでなく、現業職に当たるプロフェッショナル職、一般職に当たるアソシエイト職でも同様な傾向。 総合職の年齢別の年収