北海道新幹線の新函館以北の延伸について、北海道商工会議所連合会（道商連）が、新函館～倶知安間141.5kmについて、先行開業を働きかけていく方針を固めたそうです。10年後の2025年度の開業を目指し運動を開始します。北海道新幹線の札幌延伸は 今回の記事では、上記のような疑問にお答えしていきます。東京から北の大地の中心「札幌」までの移動手段は山ほどありますが、本記事中では、飛行機がおすすめな理由に加え、 Contents結論から言いますと、札幌までたくさんの移動手段がある中で、飛行機が最も優れている理由は以下の通り。上記のように、東京から札幌までの所要時間を移動手段毎に比較しても、飛行機の速さは言うまでもありませんね。「意外と速そうだな…」と思われがちな新幹線も、やはり飛行機は所要時間も短いので、快適に札幌まで移動することができます。飛行機以外の陸路(新幹線/在来線など)での移動の場合ですと、飛行機ですぐに目的地まで移動してしまえば、移動途中の食費/宿泊費を抑えることができます。特に札幌(北海道)に旅行へ行く方であれば、移動中に下手にお金を使ってしまうよりかは、低価格で早い飛行機でサクッと移動し、現地の観光を満喫するのがオススメです！飛行機は移動時間も早い上に、上記の通り、陸路や航路と比較してもダントツの安さを誇っているんです…！ただしフライト価格に関しては、また東京には「成田空港」「羽田空港」の2つの空港が存在しておりますが、成田空港を使うべき理由は、後述しております！航空会社には、ANAやJALなどの「一般航空会社」と、ジェットスターやピーチといった「格安航空会社」の2つの種類が存在しています。私たちが一般的に利用する「ANA」「JAL」などの航空会社は「それに対して、「上記の画像は「格安航空であれば上記のように、なんとそしてだからこそ、格安航空が数多く発着している成田空港を利用するのがオススメなんです…！因みに、東京(成田空港)から札幌(新千歳空港)間を運行しているLCCは、以下の3つになります。先述した通り、羽田空港は品川から「京浜急行」「東京モノレール」でアクセスできますが、成田空港は千葉県ですので若干首都圏から離れています。しかし朗報でして、 格安航空(LCC)は一般航空と比較すると様々な「上記のようなコストカット策を導入しているからこそ、一般航空と比較して割安な価格で利用することができます。決して「確かに、機内サービス等は一般航空には劣ってしまいがちですが、そもそも東京〜札幌間のフライトは1時間30分ほど。国際線のように何時間も空を飛ぶ訳ではありませんので、航空券を予約するなら、日付毎の最安便を一括で確認できる「航空券比較サイトには「エアトリ」「ソラハピ」などが存在しています。中でも、東証マザーズにも上場を果たしている「航空券比較サイトの代表といえば「エアトリ」「ソラハピ」の2つが主に挙げられます。ただし、予約時に必要な「加えてソラハピはもし他業者でソラハピよりも安い航空券を発見した場合、ですので、 上記でも述べたとおり、東京から札幌までは「速さ」「安さ」「快適さ」を総合的に判断したとしても、圧倒的に「飛行機」が推せます。ただし飛行機以外にも移動手段はたくさん存在していますので、それぞれについてご紹介いたします！上記で「飛行機」での行き方についてはご紹介しましたので、それ以外の移動手段の「所要時間」「交通費」などについて、みていきましょう。飛行機と同じくオーソドックスな行き方は「一見早いようにも思えますが、もはや交通費も高く、航空機と比較しても圧倒的に時間を要してしまいます。そもそも北海道新幹線が「新函館北斗駅」までしか開通しておらず、とはいえ、札幌まで陸路(新幹線＋特急列車)で移動されたい方は、一定数いらっしゃると思います。そこで、リッチに新幹線〜初東北新幹線✨東北弁が聞こえる。— かずはんと (@kaaaz872) 中学、高校、大学生の方であれば、学割がとっても有効。上記の通り、残念ながら特急券には適用されませんが、片道3,000円の割引は大きいですよね。ただし結局「指定席特急券」を支払う必要がありますので、どのみち飛行機よりかは安くはならないことが分かるかと思います。来月、滋賀へ行くために京都までの新幹線往復キップ買っといた— てん (@kenten_10) 東京から札幌までを往復陸路で移動する場合、往復割引も適用させることが可能。上位のように、往復運賃に対して10％の割引をかけることができます。東京〜札幌ですとおよそ「3,000円」の割引ですので、とってもおトクですね！JR東日本の列車予約オンラインサイト「上記でも注目すべきなのが「お先にトクだ値」でして、往復割引や学割とは異なり、えきねっとの場合は乗車券に加えて「特急券」にも割引を適用させることができますので、とってもおトクですよ！松本に到着。— ダイ (@dai_T_youtube) JR東日本の株主優待を用いれば、優待券1枚につき「20%」の割引を適用させることができ、最大で2枚まで同時使用可能、つまり「40%」もの割引を受けることが可能なんです…！さらに、株主優待券は1つの列車を利用する場合、仮に株主優待券2枚分を利用した場合は、上記のように特急券・乗車券それぞれに4割もの割引を適用させることができるんです…！日本旅行が発売している「ツアーパック」を利用しても、東京から札幌までの交通費が割安になります。基本的には「例えば上記の場合、先述した通り、東京〜札幌間を新幹線利用した場合の総額は「約30,000円」ですので、名目上は「ツアーパック」となっておりますが、ガイドさんがついて観光案内がされるわけではなく、基本的には個別行動ですので、バッチリとプライベートも確保されています！東京から札幌間は、在来線を用いても移動することができます。ただし「在来線」というのは新幹線でもなく特急列車でもなく、私みたいに鉄道が好きなオタ野郎は数時間のぶっ続け乗車は余裕なのですが、一般の方には堪えるでしょう…。普通に東京から札幌までの乗車券を買うと、一般航空の航空券を買うのと同じくらい高くなるので、ここではJRが発売する「「JR全線」ですので、北海道やら本州やら関係なく、3/18～3/22（本日）までの5日間で青春18きっぷ＆オプション券を使い、稚内から西大山まで移動しました。ムーンライトながらシーズンのみ、18きっぷ1枚で日本縦断をすることができます。いさりび鉄道はなぜか押印されませんでした。 — スーツ (現在いる場所は秘密にしているので、目撃した方はご協力ください。) (@usiuna7991) ただし、青森〜函館間の「青函トンネル」間は特急列車しか走っていませんので、別途で特急列車に乗車することができる「また、岩手県の盛岡駅〜青森駅までは「盛岡〜青森の区間は自分が小学生くらいの頃は「JR東北本線」だったのですが、上記のように、青春18きっぷを用いて在来線を乗り継げば、東京から札幌まで1万円ちょっとで移動することも可能。確かに新幹線よりかは安く設定されていますが、所要時間は軽く片道「28時間」ほど必要になります。北方面(特に北海道)に行けば行くほど、かなり普通列車の本数が少なくなってしまいますので、駅での待ち時間が発生してしまいます…。北海道新幹線オプション券は要らない— 宮の森@C99参加予定 (@Miyanomri) 加えて、青春18きっぷで北海道新幹線に乗るための「実際、乗り換えで2時間とかザラに待たされるので、ちょっと使いずらいですね…。ですので、上記の動画では、青春18きっぷの使い方についても解説しています。東京から北海道までは、航路でも行くことが可能です。茨城県の大洗港から、北海道の苫小牧港までは「やはり「陸路」「空路」とは異なった、少しイレギュラーな移動手段ではありますが、ただし三井商船フェリーは発着する港は、東京や札幌などの都市部とは離れており、それぞれ「ですので東京の都市部や、北海道の都市部である札幌まで向かう場合は、港までは上記の送迎バス料金がかかってしまいますので、乗船料金に上乗せして「4,000円弱」が必要となります。「東京駅・札幌駅からフェリーのお部屋は、最もランクが低くてかつ大部屋タイプの「ツーリスト」となっておりますが、 「本州の北側の青森県まで夜行バスで行き、そこから北海道苫小牧港までフェリーに乗るルートが、最も最安かと思われます。まず、東京から八戸(青森)までは以下の夜行バスが運行しています。上記の中でも、青森の八戸を経由するのは「MEX八戸」「MEX三沢」などが主に挙げられますね！そして青森県八戸市から北海道苫小牧市までは「特に面白いのが、八戸から苫小牧間のシルバーフェリー。宮古港発・シルバーフェリーをお見送りしてきました。 — 菅田正徳 (@masanori02j21) この記事を見てくださっているアナタが学生なら、自分も2017年の夏にヒッチハイクで東京から札幌（常磐道経由）で行ったのですが、だいたい5日間くらいで行くことができました。今日日本半周ヒッチハイクの旅から帰ってきました！今までしてきた鉄道旅よりも濃く、得るものも多い半月でした。乗せてくれた45名の方(同乗者含めればもっと)や旅中に関わってくれた方、本当にありがとうございました(^o^)/ — ひろき / 鉄道Channel (@guitar_journey_) 常磐道経由で、かつ途中寄り道をしつつ5日間くらいで、札幌まで到着することができました。ヒッチハイクは最初はめちゃくちゃ勇気が必要ですが、慣れてしまえば問題ありませんよ！上記の通り、ヒッチハイクにはメリットがたくさんあります。車に乗せてもらうので交通費はかかりませんし、度胸が身につきます。しかし、全く知らない方に乗せてもらうので、自分はこれまでヒッチハイクで様々な場所に行き、「海外はともかく、日本国内であれば比較的安全なのでは…」というのが持論です。非常に良い経験になるかと思うので、学生の方は是非チャレンジしてみて下さいね！ もう一度結論ですが、現地まで安くかつ早く移動したい方は、LCCを用いて移動するのが得策。一方で、往復の移動にも大きく楽しみを見出したい方は「フェリー」「新幹線」の利用も検討してみると良いでしょう！ 埼玉県出身。準備万端！タイ/バンコク旅行の持ち物・必需品リスト｜必須な荷物は一体…？東京から博多(福岡)まで圧倒的に安く行く方法！【2020年4月最新版】youtubeでも、鉄道や旅に関しての動画を発信しています！チャンネル登録宜しくお願い致します〜！ホテル予約サイトを横断検索できる！今後の値下げの可能性をAIが判定！

H5系 2016年（平成28年）7月には、村山トンネル(5,265 m)と渡島トンネル(26,470 m)の間の区間は新函館北斗 - 札幌間は2012年に着工し、2030年度末に開業予定である青函共用走行区間のうち、青函トンネル内の最高速度については2019年3月ダイヤ改正より160 km/hに引き上げられたが、2019年（令和元年）9月からの試験では最高で260 km/hでの試験を行うと発表した東北新幹線盛岡以北および北海道新幹線は、整備計画によって最高速度が260 km/hとされている。新函館北斗 - 札幌間の着工に向けた試算では、東北新幹線盛岡以北および北海道新幹線を速度向上させた場合の試算も行われた。基本ケースの盛岡 - 札幌間260 km/h、青函共用走行区間140 km/hの場合、東京 - 札幌間の所要時間は5時間1分であるが、青函共用走行区間の速度を260 km/hに速度向上した場合、基本ケースに比べて18分短縮されて4時間43分、青函共用走行区間を含む盛岡 - 札幌の全区間で320 km/hに速度向上した場合、基本ケースに比べて28分短縮されて4時間33分になるとしている2019年5月13日にJR北海道は、北海道新幹線 新函館北斗 - 札幌間を320 km/hで走行可能とするための工事を、現計画（最高速度260 km/h）との工事費の差額を自社負担により実施することを国土交通省に対して要請した。新函館北斗 - 札幌間のうち80%（約170 km）にあたるトンネル区間では、JR北海道は、なお、北海道新幹線の函館本線の函館駅 - 小樽駅間（藤城線含む）並びに一方、小樽駅 - 札幌駅間は「 新函館北斗行きはやぶさを盛岡駅での分割併合時間４分が無くなる単独運行化＋盛岡新青森間無停車化だと思う。こまち併結＋盛岡新青森間の停車は新青森行きはやぶさのみ。盛岡行きはやぶさと合わせて東京仙台間はやぶさ毎時３本運転に…ということにはならないか、仙台以北には過剰な本数だと言われそうだもんな何度か「2018年」と記載されているのですが、正しくは「2019年3月」ではないでしょうか？時間短縮はうれしいニュースですけど。ご指摘ありがとうございます。 訂正いたしました。まあ、泥船にならんよう頑張れ！ é–“については、現時点ではまったく白紙です。札幌開業後に議論されることでしょう。 北海道新幹線（ほっかいどうしんかんせん）は、青森県青森市から北海道旭川市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）である。 東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）は、東京駅から新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道（jr東海）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。. 新幹線で東京〜札幌を格安料金で行く方法を全部紹介して比較していきます。お得なきっぷから金券ショップの格安チケットまで全網羅。世界一わかりやすい新幹線旅行の解説サイトです。 クレジット決済なら、2週間無料！ ＞ 一方新千歳は札幌まで鉄道・バスどちらも利便性が高いから同じ4時間でも厳しいと思うけどね。同じ千歳線、北広島ボールパークは新千歳空港よりも札幌に近くて札幌市と隣接してるのにも関わらず遠い遠いわと言われているのに、 新宿からもそう。あと多摩地区も武蔵野線の新幹線リレー号むさしので。4時間も新幹線に乗ってられない 北海道新幹線の最高速度は時速260kmです。札幌まで開業した場合の所要時間は、函館～札幌間が約1時間13分、青森～札幌間が約2時間18分、東京～札幌間が約5時間1分になると試算されています。走行する列車名などは未定です。 北海道新幹線開通で沸いた"道南"ですが...実のところはドーナン？ ... 北海道新幹線東京⇔札幌間4時間の壁を破るには、東北新幹線 の 速度向上 だけでは無理！大宮⇔東京間の所要時間の短縮と過密 ダイヤ解 … 別に所要時間の短縮化で利用者増加を期待するのは楽観的だと思うのだが。「4時間1分」が2分短縮して「3時間59分」になったら前者は「4時間台」、後者は「3時間台」として広告打てます（嘘は言ってない）。 E926形「East i」 川島令三さんは3時間25分に短縮可能と主張して本まで書いてましたね。まあ、買いましたがｗ札幌開業の時点で、果たしてJR北海道は生き残りっているかな？新幹線は在来線とは収益が大きく違う。客単価が全然違うからね。東京ー広島間とか新大阪ー鹿児島中央で新幹線にそこそこ乗っているのはどちらも空港から市街地へのアクセスが不便だから。 なお、北海道新幹線と東北新幹線を通しで乗車する（新青森駅を挟む）場合の特急料金・グリーン料金の算出については、営業キロは通算せず新青森駅までのそれぞれの個別料金を合算する。ただし、指定席特急料金については座席指定料金を1席分とするため、合算した指定席特急料金から530円（通常期）を差し引いている。また、低減措置として奥津軽いまべつ駅と東北新幹線各駅相互間および七戸十和田駅（東北新幹線）と北海道新幹線各駅相互間を利用する場合には、指定席特急料金は合算した自由席特急料金に530円（通常期）を加えた料金となる。 また、北海道新幹線は2016年3月の新青森駅 - 新函館北斗駅間の開業時点では、開業区間約149 kmのうち半数以上の約82 kmが青函共用走行区間であり、貨物列車とのすれ違いの影響などから最高速度が140 km/hに制限されていたこの方針を踏まえて、鉄道・運輸機構は2018年9月に160 km/hから210 km/hでの速度向上試験（200 km/h以上は下り線のみ）および160 km/hでの新幹線と在来線のすれ違い試験を行うことを発表した北海道新幹線の経由する青森県と北海道は日本でも有数の最も雪の多い新青森駅付近では、東北新幹線の青森県区間と同じ新青森以北の地域では冬季の平均気温が－1℃を下回るため、散水した水が凍結する恐れがあることから散水消雪方式ではなく、高架橋の軌道下の路盤コンクリートを高くし、線路の両脇に雪を貯める貯雪式高架橋を採用している。比較的降雪量の多い青森県側では、高架橋内の氷塊や雪の介在によるエアジェットについては、開業時となる2016年3月には作動に伴う騒音の問題が表面化し、防音対策を担当する最新の観測技術や高速ネットワークに対応し、早期探知アルゴリズムを改良した「早期地震防災システム」が開発され開業から1年が経過した2017年3月27日にJR北海道は最初の1年間（2017年3月25日まで）の利用状況を発表した1969年（昭和44年）5月30日に「翌年の同年11月13日には前述の3路線に加え、東北新幹線（盛岡市 - 青森市）、九州新幹線（福岡市 - 長崎市）を含む5路線（いわゆる国鉄の経営悪化などを背景に国鉄改革や行財政改革の進展、沿線地域の建設促進への強い要望などを背景に、青函トンネル開業時点における需要予測は、盛岡 - 札幌間の新幹線が全線開業した場合は函館 - 札幌間で11,000人／日、盛岡 - 函館間が開通した場合は青森 - 函館間で8000人／日程度であり、全額無償資金で建設を行った場合でも、並行在来線を含めた総合収支では大幅な赤字になることが予想された。そのため、JR北海道の会社意見としては、建設費の全額公的負担、施設の無償貸与、青函トンネルと同等以上の新函館北斗 - 札幌間では現地の状況や沿線自治体などからの要望を踏まえて工事計画の変更が行われた。 例えば上記の場合、 東京〜札幌まで新幹線往復＋ホテル1泊で「41,000円台」 となっております。 先述した通り、東京〜札幌間を新幹線利用した場合の総額は「約30,000円」ですので、なんと東京〜札幌を往復するだけでも、値段の元が取れてしまうんです…！