0000003756 00000 n 個人情報等を入力するページは 北海道新幹線の 『新小樽』駅 の予定地であるところの天神は、港湾都市：小樽ではかなり山の手＝南側に所在しており旧中心街である現：南小樽駅周辺とは 勝納川 と 道道697号『天神南小樽停車場線』 で結ばれています。. オリジナル日本地図を作るkunimiyasoftのオフィシャルウェブサイトです。地図アプリも提供中！メニューサイドバー 前へ 次へ 検索北海道新幹線の札幌延伸で、小樽にも駅ができます。しかし、今の小樽駅に新幹線が止まるわけではなく、市街地の南に新しい駅が建築されます。それでは、詳しく紹介しましょう。------ 目次 ------北海道新幹線は、札幌を出ると内陸をトンネルで進んで、倶知安や長万部に抜けます。そのため小樽では、ルート上に当たる内陸の天神地区に新小樽駅が作られる予定です。その新小樽駅は、今の小樽駅から4kmも離れていて、連絡手段はバス以外はないと考えられます。少し不便な場所になることは否めません。しかし、人口の減少に悩む小樽市の発展の起爆剤として、新幹線はまたとない材料です。そこで小樽市は、新小樽駅周辺の整備計画を練っています。新幹線が小樽市を救うきっかけを作るのか、今後が注目です。小樽市には朝里川温泉街があります。新幹線の駅からは直線距離では近いですが、山が張り出す小樽なので迂回して行く必要があります。小樽は坂が多いので、観光には良い町ですが住むには大変です。この辺のアクセスをどうするかが課題でしょう。新小樽駅予定地のすぐ近くを、後志自動車道(緑の線)が通ります。新幹線の駅ができるのですから、ここにインターチェンジがあればアクセスが非常にスムーズになるはずです。ところが高速道路は、地上から高い位置を陸橋で通り過ぎます。そのため、もしインターチェンジを作るとしたら莫大なお金が掛かると思います。でも、何とかならなかったのでしょうか。新小樽駅に高速道路が直結していれば、観光客は札幌ではなく小樽で乗り継ぐこともあるはずです。もったいないですね。新幹線は小樽市から南へ進路を変えるため、余市町には寄りません。新幹線の駅ができる町とできない町とでは明暗が分かれます。小樽は恵まれた町と言えるでしょう。新小樽駅の傍には、勝内川が流れています。その勝内川の上流には、奥沢水源池があります。奥沢水源池はダムによってできた池ですが、池の出口から伸びる放水路が階段状になっていて美しく(階段式溢流路)、観光名所となっています。新小樽駅で降りた時は、ぜひ寄ってください。昔は札幌よりも栄えていた街の小樽は、人口が12万人を割り込んで活気を失っています。確かに観光の街としては栄えていますが、住む街としての魅力が乏しいです。しかし新幹線が開業して、駅周辺が小樽の新しい中心となれば、また変わってくると思います。それでも、うまく環境作りをしなければ、小樽は単なる通過駅に過ぎないことになるでしょう。今後に期待です。地図は「さっぽろ周辺マップ　岩内」より 羊蹄山の比羅夫側のふもとに「半月湖」があ ...地図は「さっぽろ周辺マップ　夕張岳」より 新得町には、町民に親しまれている3つの ...「もえぎの湯」 東京都内で公共交通機関を利用してアウトドアを楽しんだ後には、汗を ...地図は「さっぽろ周辺マップ　旭川」より 層雲峡には「銀河の滝・流星の滝」の名瀑が ...地図は「さっぽろ周辺マップ　札幌」より 札幌から東へ向かって長沼町付近まで来ると ...Copyright © WordPress Luxeritas Theme is provided by " しょーここのブログでは札幌市の再開発の状況や、建物や空地の土地情報、新店舗等について発信していきます。２０３０年の冬季オリンピック、パラリンピックに向けて、更に新幹線開通に向けて、札幌市内はいま再開発が活発です。 建築知識のない素人なので難しい建築用語はなく簡単な言葉で書いております。新しい建物や店舗、公園やシンボルとなるような建物はつい目がいってしまい、色々と情報を得てはワクワクしております！変わりゆくブログ更新をTwitterで知ることができます。気軽にフォローお願いします。 ブログランキングに参加しています。ポチッと応援よろしくおねがいしますm（＿）m©Copyright2020 今回は、北海道新幹線の ルートの中で新八雲の次に影の薄い 新小樽駅 について紹介してゆきましょう。 北海道新幹線 新小樽駅 はどんな場所に、どのような形で設置されるのでしょうか、また、その場所にはかつてどのような歴史を重ねてきたのでしょうか。 0000006905 00000 n 札幌市内の再開発を中心に新店舗・イベント等の情報を独自の目線で紹介 しかし、北海道新幹線開業後は東北地方と小樽が線で 結ばれる。これによって東北地方からの観光客は大幅に 増加するものと思われる。実際、北海道新幹線開業効果 拡大・検討会議（以下、新幹線検討会 … 北海道新幹線は、東北新幹線の新青森（青森市）と札幌を結ぶ延長約360キロメートルの路線だ。今回は新青森－新函館北斗（北海道北斗市）間の約148キロが開通。奥津軽いまべつ駅（青森県今別町）、木古内駅（北海道木古内町）が設置され、両駅の間は世界最長の海底トンネルである青函トンネル（約54キロ）を走る。営業主体はJR北海道。新函館北斗と函館は、在来線「はこだてライナー」で約20分。新函館北斗－札幌間は在 … 北海道新幹線は、平成24年6月に新函館（仮称）・札幌間のルートや駅の位置などを記した工事実施計画（pdf116kb）が認可されました。 平成17年5月に着工した新青森〜新函館北斗間は平成28年3月に開業し、札幌までの完成・開業は平成42年度末を目指すことが決定されたところです。 北海道新幹線は、新青森から札幌まで約360kmに及ぶ路線です。 「新青森・新函館北斗」間の約149kmは、平成17年（2005年）に工事実施計画が認可され、平成28年（2016年）3月26日に開業しまし … 0000006644 00000 n 0000002061 00000 n 0000001418 00000 n

最終更新日：2020年4月17日（金）　北海道新幹線は、新青森から札幌まで約３６０ｋｍに及ぶ路線です。　「新青森・新函館北斗」間の約１４９ｋｍは、平成１７年（２００５年）に工事実施計画が認可され、平成２８年（２０１６年）３月２６日に開業しました。現在、東京―新函館北斗間を１０往復、仙台、盛岡、新青森と新函館北斗の間でそれぞれ１往復（合計１３往復）が運行しています。　「新函館北斗～札幌」間の約２１２ｋｍは、平成２４年（２０１２年）に認可・着工され、新函館北斗開業の概ね２０年後（２０３５年）までの開業が予定されていましたが、平成２７年（２０１５年）の「政府・与党申し合わせ」において、５年前倒しし、令和１２年度末（２０３０年度末）の開業を目指すことが決定しました。　新幹線開業をきっかけに、東北地方をはじめ、首都圏・北関東など各地域との交流が活発になると期待されています。区間新青森～新函館北斗新函館北斗～札幌開業（予定）平成２８年（２０１６年）３月２６日令和１２年度末（２０３０年度末）工事延長約１４９ｋｍ約２１２ｋｍ経過地【青森県】【北海道】【北海道】駅【青森県】【北海道】【北海道】主な構造物【トンネル】【橋りょう】 【トンネル】【橋りょう】鉄道・運輸機構では、北海道新幹線のルートを掲載しています。当初の計画から、変更となった箇所があります。詳しくは、鉄道・運輸機構のプレスリリースをご覧ください。（関係リンク）駅所在自治体などでは、駅やルートなどを紹介しています。（関係リンク）お問合せページ等、個人情報を入力するページは暗号化通信（SSL）により、保護しています。 開業後は日本最北端の新幹線駅になる（2016年3月26日以降、北海道新幹線の札幌駅延伸までは新函館北斗駅が日本最北端の新幹線駅）。 在来線の最寄駅は南小樽駅で、南西方向に直線距離で3kmほど離れる。小樽駅からは南方向に直線距離で4kmほど離れる。 北海道新幹線は、札幌を出ると内陸をトンネルで進んで、倶知安や長万部に抜けます。 そのため小樽では、ルート上に当たる内陸の天神地区に新小樽駅が作られる予定です。 0000001577 00000 n 0000002445 00000 n 173 0 obj << /Linearized 1 /O 175 /H [ 808 610 ] /L 1336250 /E 7323 /N 13 /T 1332671 >> endobj xref 173 18 0000000016 00000 n 2030年に北海道新幹線札幌駅が開業とはニュース等で聞いていますが、まだ10年以上先のことです。でも、札幌市内のトンネルの掘削工事は、今年2019年秋から始まる模様ですよ。 最初は、新小樽駅から札幌駅の間は「手稲トンネル」と呼ばれていたトンネル部分と高架橋の地上部分とで計画されていました。計画途中で、札幌市内を走る大部分を高架橋から地下へ変更したことによりルートも変わり「札樽トンネル」となりました。周辺住民の生活環境に配慮して、一部の高架橋の地上ルートから地下ルートに変更になったわけです。 工期は5年前倒し・予算は変更なしで、地上から地下に変更と聞くと素人にはかなり無謀ではと思うのですが・・・なんとかなるんですね。引用：日刊工業新聞新小樽駅から札幌駅までは、トンネルの全長は26.2キロメートル新函館北斗-札幌間では渡島トンネルに続き２番目の長さとなります。引用：日刊建設工業新聞 具体的な場所は、小樽市朝里川温泉付近から札幌市中央区北6条西10丁目の石山通付近までを結ぶトンネルとなります。札幌側の新幹線トンネルの出口は、現在の桑園駅と札幌駅の中間地点ぐらいでＪＲ高架南側になる様です↓ＭＡＰ 1964年　青函トンネルの工事が開始1973年　北海道新幹線を開通させることが決定1988年　青函トンネル開通2016年　新青森駅から新函館北斗駅が開業 青函トンネルの工事中に、北海道新幹線の開通が決定されたんですね。最初から計画されて青函トンネルを開通させたわけじゃなかったんだぁ。引用：北海道新幹線公式ページ（こども向け）現在開通している新函館北斗駅から札幌駅の間は、５つの駅がつくられることになります。2030年　新幹線札幌駅開業予定北海道は山が多いので、5つの駅をつなぐためにはたくさんのトンネルが必要なんですね。新幹線が期待されているのは、飛行機と比べて２倍以上の人と運ぶことができることや時間の正確さです。 新千歳空港や函館空港からの飛行機利用率をみてみると札幌～東京間　６０%がビジネスで、４０%が私用（観光）函館～東京間　４０%がビジネスで、６０%が私用（観光） ビジネスで来道される方は、やはり時間厳守なので遅延や欠航が多い飛行機に比べると新幹線を利用する割合が増える可能性が大きいです。ちなみに北海道新幹線の運休率は０．１６%とのことです。雪国の北海道では、冬の航空機の欠航は頻繁にあることなので新幹線開通はビジネスマンにとっては都合がいいですね。また、外国人観光客が日本に旅行に来た時に外国人だけが購入できる「ジャパンレールパス」（ＪＲグループ6社提携）というものがあります。JRが乗り放題ですから、本州から北海道に来られる外国人が増えるのではないかという期待があるようです。 でも、当然、いいことばかりではなく問題点もあります。トンネルを掘ってでた土砂の置き場所がなく問題となっているんです。 ただ、土砂の置き場がないわけではなく土砂の中に含まれている「有害重金属」が問題になっています。八雲町では、農業関係者が周辺の動植物の影響や環境調査をして、受け入れを反対しているんです。周辺農家への説明がなしに候補地として決定したことも、住民の理解を得られない理由となっています。今後、環境に影響のないことが証明されない限りは、土砂の置き場は確保できず期間通りに進められない可能性もでてきます。北海道新幹線はいいところばかりが取り上げられることが多いですが、その開通のために困っている人もいることを理解してほしいです。便利になるけれども、環境は破壊されます。何か新しいことを始めると何かが犠牲になるのは常ですが、便利になることだけにスポットを当てるのではなく問題点もきちんとクリアして新幹線駅開通を快く迎えたいものです。また、北海道新幹線の乗車金額も飛行機とどのような関係になるのか気になります。引用：鉄道新聞関連記事↓ 「札幌クリップ」がメール購読が370人を超えました！ありがとうございます（^^*）スポンサーリンクメールアドレスを記入して購読すると、更新をメールで受信できます。