航空貨物100％検査 [米国運輸保安局（tsa）] 9.11委員会勧告実施法は、tsaに対し、米国発の旅客機（国内線を含む）に積載される航空貨物を2010年8月までに開被検査または非接触型装置（x線または放射線検知装置）により100%検査することを求めている。
C-TPATはセキュリティに関するパートナーシップ・プログラムであるが、貿易面のコンプライアンスに関するCBPと輸入者のパートナーシップ・プログラムとして輸入者自己評価（ISA）が導入されている。参加者はC-TPATメンバーであり2年以上の輸入経験があることが要件で、税関法律・規制の遵守を約束したコンプライアンスに特に優れた輸入者（米国の居住者）である。 危険度の高いコンテナの特定を円滑に行うため、1．輸入者に米国向け貨物に関する10項目の情報、2．船社に2項目の情報を事前にCBPに提出することを義務付ける。 航空運賃の具体的な計算方法をご存知ですか？海上輸送よりも輸送日程が短いというメリットがある航空輸送ですが、費用の把握をしておけば必要以上の輸送費用を抑えることにも繋がります。 また貨物の重さによっては航空輸送の中でもdh …
米国へ海上コンテナで貨物を輸出している。 該当 米国港で積み下ろしはしないが、途中寄港する。 該当 航空貨物で輸出している。 非該当 バラ積船で輸送している。 非該当 混載貨物で、米国あてに船舶で輸送している。 該当 （注）このほか、船積み24時間前までに船荷証券（B/L）番号の申告必須 ISF Import Security Filing 米国向け貨物セキュリティー規則 9.11同時多発テロ事件後、米国政府がテロ防止対策を実施、海運保安法の一環として実施されている規則。 税関国境保護局（CBP）以外の米国の関係当局も、物流セキュリティや消費者保護の観点から様々な物流・通関規制を実施しており、2001年9月のテロ事件以降、航空貨物、食品等に対する規制も強化されてきている。 米国向け海上貨物に関するセキュリティ規制は、2001年9月のテロ事件以降、強化されており、これらの規制は主に税関国境保護局（CBP）によって実施されている。具体的には2002年以降、「コンテナ・セキュリティ・イニシアチブ（CSI）」、「24時間ルール」、「C-TPAT（テロ行為防止 のための税関・産業界パートナーシップ）」が相次いで導入され、現在これらのセキュリティ規制が多層的に実施されている。2010年1月からは、米国向け海運貨物について輸入者に10項目、船社に2項目の情報提出を要求する「10+2ルール」が実施されている（図1）。 このページではjavascriptを使用しています。 ジェトロの海外ネットワークを通じて収集した最新のビジネスニュース・レポートなどをお届けしています。特集を見る各国・地域の基礎情報や制度をご覧になりたい場合は「国・地域別情報」をご覧ください。各種サービスメニューを取り揃えて日本企業の皆様の海外ビジネス展開を支援します。 海外ビジネスの目的にあわせてご利用いただける、ジェトロのビジネス情報とサービスをご案内します。 貨物航空会社（かもつこうくうがいしゃ、英語：Cargo airline）とは、貨物機による貨物輸送を専門とした航空会社。 貨物航空会社は、主に“国際貨物航空会社”（国際貨物の輸送専門）と“国内貨物航空会社”（国内輸送専門）の2つに分けられる。.
2010年1月26日から完全実施されている。暫定最終規則では、輸入者の違反1件当たり5,000ドルの罰金とされているが、2009年7月にCBPは罰則適用に際しての軽減・加重要因を示した「罰則ガイドライン」を公表した。
米国の多層的な物流セキュリティ規制が、全体のサプライチェーンのどの段階で適用されているのかを整理する（図2）。外国港での船積み24時間前に24時間ルールおよび10+2ルールによる事前情報が求められ、それに基づき特定されたハイリスク貨物を船積み前に検査し、必要に応じて通関時に検査を実施する流れが基本となる。また、事前に書類、実地調査（バリデーション）で認定されたC-TPAT参加者については、通関時の検査率減少や検査貨物引取の迅速化などの優遇措置が受けられることとなる。
ただし、航空貨物代理店各社は、日本ではどの航空会社にもバンドル掛けの原則を実施予定。 iii) 開梱すると変質してしまう貨物については、開梱せず顧客と連絡を取り貨物の内容を確認する。 iv) 最寄りのジェトロ事務所にご連絡ください。 図2：セキュリティ規制適用の流れ 図1：米国の物流セキュリティ規制導入実施スケジュール
輸出港の本船出港24時間前までに、輸入者から10項目の申告と、船会社から2項目を米国税関（CBP)に申告をするため、「10+2ルール」とも言われる。輸入者が申告する10項目船会社から申告する2項目は、AMS（24時間ルール）は運送人の責任でマニュフェスト情報をCBPに申告するのに対し、ISFは輸入者の責任で申告する。らくらく貿易は東京都主催「2020TDM推進プロジェクト」に参加しています。効率的な物流を行うには？キャリア35年の元銀行マンが本音で語るビジネス書籍ランキング2位。当サイトパートナー総合会計事務所emz代表執筆