行先表示機車体の下半分を紫苑ブルー、上半分を飛雲ホワイトとし、境目に真紅レッド（N編成）/つつじピンク（J編成）を配する。車体側面にはエンブレムが配されている。N編成はそよ風を、J編成はりんごをモチーフとしている。 災害対策訓練に役立った。その後同車両センターで解体された。 10号車は保存のため、譲渡 今回の2019年3月16日東北・上越・北陸新幹線ダイヤ改正では、上越新幹線にe7系が導入され、通過駅が増えたことで速達化したほか、e2系の盛岡定期運用乗り入れ廃止に伴う東京発着「はやて」の定期運転が消滅することとなった。 一番最後まで制御装置が日立GTO-VVVFであったが本編成の廃車により → 2019年10月の東日本台風による長野新幹線車両センターの浸水でe7系8本とw7系2本が水没し廃車 → 被災車両の補填として、上越新幹線のE7系のうち予備車1本と2019年度中に落成する5本を北陸新幹線へ … E3系2000番台「つばさ」と連結するE2系 一部にコンセントが備わる（1000番台・J70～J75編成） 1995年（平成7年）の製造当初より、JR東日本の新幹線標準型車両として位置づけられており、本系列は落成当初のJR東日本が監修した資料では、北陸新幹線用車両は本系列では北陸新幹線（先行開業区間）特有の、延長数10kmに及ぶ下り30‰連続勾配、また両先頭車が高速運転時の騒音・環境対策として、トンネル進入時の車体側面には行き先・列車種別・座席表示を兼ねたE2系先頭車両 e2系やe351系など、数々の後輩に先立たれてきた長野の189系n102編成。 平日朝のおはようライナー号や、多客期のムーンライト信州号などで活躍していましたが、 2019年3月で運用終了 する見込みです。 新幹線・都市鉄道などの鉄道ダイヤ改正の過去・現在・未来などを時刻表や公式プレスから研究・ニュースします。(铁路调图信息 The Train Times)フォローする シェアするJR東日本は12月14日、プレスリリースにて2019年3月16日にダイヤ改正を行うと公表した( 目次今回の2019年3月16日東北新幹線ダイヤ改正では、東京発着定期「はやて」が消滅する。東京発着の定期「はやて」は前回現在「はやて119号」は一ノ関で東京7時36分発「はやぶさ3号」新青森行き(「こまち3号」秋田行き併結)に抜かれるが、前回2018年3月17日ダイヤ改正で格上げされた定期「はやて」同様北上で抜かれることになりそうだ。これにより東京～盛岡間では定期「はやて」の運転を終了することとなった。ただ、しかし、現在導入されているE5系の運用本数から新青森発着のE2系運転の臨時「はやて」を消し去る可能性があり、E2系運転の臨時「はやて」の運転区間が東京～盛岡間のみとなり、臨時列車を含めE2系の新青森乗り入れが消滅する可能性がある。山陽新幹線300系新幹線も、2001年10月1日ダイヤ改正で定期「のぞみ」運用が消滅したことに伴い定期運用での博多乗り入れが消滅したが、2011年3月12日ダイヤ改正まで臨時「のぞみ」として博多まで乗り入れていた。とも考えると、臨時列車のみでのE2系乗り入れは十分あり得るだろう。ただE2系が製造後概ね18年～19年で車両置き換えを行っていることを考えると、次回の2020年3月ダイヤ改正では上越新幹線にE2系を転属させない限りはE5系を増備できる余地がなく、せいぜい1編成の導入になりそうだ。ともなると、次のダイヤ改正では2019年3月16日の改正ダイヤが据え置かれる可能性が高いのではないだろうか。また今回の2019年3月16日東北新幹線ダイヤ改正では、盛岡駅でのレールゴー・サービスの取り扱いを車両編成変更に伴い車内設備が変わり、サービスの提供ができなくなることから終了する。レールゴー・サービスは国鉄時代は全線で行われていたが、1997年10月1日開業の北陸新幹線長野開業以降、整備新幹線の新線では取り扱いを行わなかったほか、東海道新幹線も2006年3月18日ダイヤ改正をもって中止し、気付けばレールゴー・サービスを行なっているのは東北新幹線と上越新幹線のみとなっている。現在レールゴー・サービスを東北新幹線で行っているのはE2系のみであることから、要は盛岡発着のE2系定期運用が消滅することを指している。これにより、E2系定期運用の北限は仙台及び新幹線車両所までとなり、臨時でない限り盛岡まで乗り入れなくなるようだ。ただ、E5系+E3系16両編成定期「やまびこ」1往復については存続する公算が高く、全ての「やまびこ」が320km/h対応になるというわけではなさそうだ。なお、前回のまた今回の2019年3月16日上越新幹線ダイヤ改正では、E7系が導入される。E7系は今回のダイヤ改正向けに3編成導入されるが、定期運用は2運用となり、「とき」4往復と「たにがわ」1往復で運用される。上越新幹線ではE7系グランクラスは全列車シートのみ営業となっている。これにより上越新幹線では12両以内の列車が増えたことから、新潟駅での羽越本線特急「いなほ」との対面接続が全定期列車で可能となった。ただ1運用余っていること、次回予定の2020年3月ダイヤ改正までにE7系がさらに増備されることを考えると、E7系は臨時列車でさらに運用を拡大する可能性がある。また今回の上越新幹線ダイヤ改正では、「とき」の停車駅削減で速達化を実施する。通過列車が増加するのは熊谷、本庄早稲田、上毛高原、越後湯沢、燕三条の5駅で、朝は上下1往復、夕方以降は下り(新潟行き)4本と上り(東京行き)3本で対象となる。熊谷～越後湯沢の各駅では前後に別の定期「とき」や「たにがわ」「あさま」の停車があるため、燕三条では概ね1時間に1本程度の停車になるよう停車列車が設定されるようになった。これにより列車によっては東京～新潟間で最大9分所要時間が短縮され、2時間以内で運転される「とき」が2本増えることとなった。また今回の2019年3月16日北陸新幹線ダイヤ改正では、北陸本線特急「サンダーバード」の時刻変更と1往復増発を実施することから、金沢で接続する北陸新幹線「つるぎ」で時刻変更を実施する。そのほか、上野始発の臨時「かがやき」を設定できるようになるが、前回の今回の2019年3月16日東北・上越・北陸新幹線ダイヤ改正では、上越新幹線にE7系が導入され、通過駅が増えたことで速達化したほか、E2系の盛岡定期運用乗り入れ廃止に伴う東京発着「はやて」の定期運転が消滅することとなった。今後臨時「はやて」の新青森乗り入れは存続されるのか、上越新幹線臨時列車の設定はあるのか、見守ってゆきたい。鉄道時刻表ニュースは平常運転中です！シェアするフォローする 広州地下鉄は2019年12月18日、プレスリリースにて12月20日の21号線延伸に伴い14号線と21号線でダイヤ改正を行うと公表した( 二十... 小田急電鉄は11月1日、プレスリリースにて2018年3月に代々木上原～登戸間の複々線化工事事業が完了することを受け、大幅なダイヤ改正を行うと... 上海地下鉄は9月21日、プレスリリースにて9月25日に10号線(徐虹線)でダイヤ改正を行ったと公表した( 9月25日起 10号线“虹桥火车站... JR西日本広島支社は2016年12月16日、プレスリリースにて2017年3月4日にダイヤ改正すると公表した( 平成 29 年春のダイヤ改正に... 弘南鉄道は2019年9月2日、プレスリリースにて10月1日に弘南線と大鰐線でダイヤ改正を行うと公表した( 弘南鉄道弘南線・大鰐線 ダイヤ改正...コメントを投稿される方は、