桃太郎線は中心市街地を南北に分断しています。 ... これでは中心市街地の活性化に繋がっているとは到底言えません。これからの高齢社会では公共交通機関の利用者は増加します。 ... 〒719-1156 岡山県総社市門田507. LRTを導入するためにはまず、線路の軌道を変えなければいけません。現在の桃太郎線の軌道は専用軌道(※1)です。このままでは、車両・人の侵入が禁止されているので、踏切が必要になり、線路周辺が混雑してしまいます。そこで、LRT導入に伴って軌道を専用軌道ではなく併用軌道(※2)にする必要があります。併用軌道にすれば、フェンスが不要になり、人や車両が軌道上に侵入できます。これによって踏切だったところは信号機を設置した交差点になります。信号機を設置することで、横断の待ち時間が大幅に短縮でき、線路周辺の混雑、踏切での渋滞・事故の解消が期待されます。ＬＲＴ・車両・人が共存する街づくりを進めることが、中心市街地の活性化の大きな鍵を握っているのです。※１　専用軌道…線路専用の土地の上に敷設された軌道一般的に、駅やバス停などから半径500ｍ以内の地域を交通便利地域と呼びます。現状の桃太郎線の駅間距離は、それぞれの駅を中心とした交通便利地域が孤立しています。これでは中心市街地の活性化に繋がっているとは到底言えません。これからの高齢社会では公共交通機関の利用者は増加します。そこで、公共交通を今以上に充実させる必要があると考えます。新駅を作り交通便利地域を拡大する。東総社駅の乗車人数は年々減少しています。中心市街地の人口の空洞化が進んでいることを表しています。現在、総社市で人口が増加している地域は、常盤地区・山手地区です。これは、駅南区画整理事業・東総社中原線などの基盤整備が行われた結果、人口増加に繋がったと考えられます。このように、まず人口を増加させるためには、区画整理や道路整備が必要不可欠なのです。よって、LRT導入に伴って、中心市街地の区画整理・再開発も同時に行います。綺麗で住みやすい街にすることで、中心市街地の定住人口の増加に大きく貢献できると確信を持っています。現在の桃太郎線では電車とホームの間に隙間や段差があり、高齢者や障がいを持つ方には大きな問題となっています。LRTは低床式車両となっていて、ノンステップで乗降車が可能です。車椅子での乗降車もスムーズに行えます。また、電車と違い、静かで揺れの少ない室内環境で、利用者に身体に負担をかけにくい乗り物です。また、ワンステップでデマンドタクシーやバスへの乗り換えも可能になります。高齢社会の中では、高齢者が豊かで元気な生活を送っていくことが、街の活性化に繋がると思います。LRTは高齢者や障がいを持つ方の、手軽で身近な移動手段となることが期待されます。近年、多くの外国人観光客が来日しています。その外国人観光客を呼び込み、交流人口を増やすことが総社市の活性化に繋がると考えました。彼らは自転車を利用して観光することを好みます。そして、吉備路エリアにはサイクリングに適したスポットが多くあります。そこで、LRT車両では自転車の持ち込みを許可し、積極的に外国人観光客の誘致をしていきたいと考えています。また、現在、注目を集めているＬＲＴ自体が総社・吉備路エリア観光の柱になり得ます。外国人観光客だけではなく、国内観光客の誘致にも活躍してくれるでしょう。LRTの導入は、公共交通の乗客を大幅に増加させ、併せて各駅周辺の再開発を促進します。総社市を更に発展させる大きなチャンスになるのです。将来を見据えて電話／0866-90-1001 岡山駅（JR桃太郎線）総社・備中高松方面の時刻表情報です。出口、設備などの構内情報や、時刻表、路線情報を紹介。岡山駅周辺の地図やグルメ、天気も提供しています。 岡山 → 総社の乗換案内です。全国の電車、飛行機、バス、フェリーの時刻表・運賃・乗換案内・路線図・定期代・18きっぷなどが調べられます。スポットや住所までの検索も可能。始発・終電検索、運行情報、構内図、出口案内、地図も提供中。 jr桃太郎線・服部駅から徒歩5分 ・jr岡山駅からjr桃太郎線で約30分 ・jr倉敷駅からjr総社駅経由で約40分 岡山自動車道・岡山総社icから車で5分 岡山空港からのアクセスも便利（車で30分） ※2016年3月26日からjr吉備線は、jr桃太郎線に改称されています。 岡山→総社の定期代です。jr・私鉄など、全国の電車の定期代を検索できます。1ヶ月定期・3ヶ月定期・6ヶ月定期券の値段を計算でき、通勤定期代や通学定期代（大学・高校・中学）を調べることができます。

IDでもっと便利に路線情報（乗換案内・時刻表・路線図） ＬＲＴ（Light Rail Transit）とは『次世代型路面電車』と称されています。車両や軌道に新しい技術が取り入られている次世代の軌道系交通システムです。以下に挙げる特徴から、道路交通を補完し、人と環境にやさしい公共交通として再評価されています。ＬＲＴを導入、それに伴って新たな駅を新設することで、現在、総社市が直面している様々な問題を解決することが可能になります。

クリックすると停車駅一覧が見られます曇時々雨50％曇時々雨50％曇時々雨70％推奨環境 iOS 11.0以上※Yahoo!乗換案内バージョン8.1より、iOS 10以下は動作保証の対象外となりますのでご注意ください。推奨環境 Android 4.4以上※ただし一部の機種では正常に動作しない場合があります。 電話／0866-90-1001. JR 吉備線（桃太郎線）時刻表が改正されました。2019年（平成31年）3月16日改正吉備線（桃太郎線）を利用して、吉備路をハイキングされる方、通勤・通学される方に便利なJR吉備線（桃太郎線）時刻 …

桃太郎線ライトレール 新駅5カ所の意味 桃太郎線ライトレール化の新駅位置について、地元説明会が始まった。新駅の位置はこれからの 沿線のまちづくりや地価にも大きく影響するだけに、注目度も高く、我々ラクダにもさまざまな問 合せがあった。

LRT導入桃太郎線は中心市街地を南北に分断しています。それによって生活に様々な支障をきたしています。中でも踏切問題は深刻です。現状の踏切では幅が狭く、横断にかなりの時間がかかります。そのため、渋滞・混雑・事故を引き起こす大きな原因となっています。しかし、ＪＲでは新たな踏切の設置や、踏切の拡幅は行わない方針です。ＬＲＴを導入すれば、踏切だったところは交差点になり、信号が設置されます。交差点になれば道路の拡幅も容易で、信号になることで横断にかかる待ち時間も大幅に短縮できます。南北の行き来が格段に便利になることが期待されるのです。