みなさんはJRの在来線特急列車で自由席に乗るとき、あらかじめ駅で特急券を買いますか？買いませんか？ 私は事前に買って失敗した事があります。 やってきた列車は満席でとても快適に移動できるものではありませんでした結局空いてる快速列車に乗って目的地に向かった事があります。 北陸新幹線のかがやきとはくたかの違いとはどんなところなのでしょうか。 私はかがやきに乗って金沢まで旅行に行ってきました。 北陸新幹線のかがやきとはくたかの違いを紹介します。 北陸新幹線のかがやきやはくたかの自由席や喫煙ってどうなっているのでしょうか。 ★この記事の流れ★. 北陸新幹線かがやきは、東京～金沢間を約2時間半で結ぶ為、人気のある路線となりました。しかし、かがやきは全席指定で自由席も無く、運行本数も多くない為、かなりの確率で満席になります。 その為、事前に指定券を買っておく事が必須です。 今日は不覚にも新幹線で寝過ごしてしまった時の対処法についてまとめました。新幹線で寝過ごしてしまった人・・・とりあえず落ち着いてください！もくじまず、はじめにしないといけないのは、まずは、次の駅までに車掌さんが通路を巡回してくるはずなので、その時に「○○駅で降りるはずが寝過ごしてしまいました」と正直に伝えてください。すると、車掌さんは「じゃぁ、次の××駅でいったん降りて、反対方面行きの新幹線に乗ってください」という感じで答えてくれます。車掌さんが来なかった場合は、次の駅で降りたら、改札に向かってください。ただし、改札口のところにJRの駅員さんがいると思うので、寝過ごしたということを正直に伝えてください。この場合も、先程と同じように「逆行きの新幹線に乗ってください」と案内されると思います。車掌さんや駅員さんに申し出ると、切符に「誤乗」の証明をしてもらえます。その証明さえあれば、特に何も問題なく目的の駅まで帰ることができます。なお、「いや、新幹線で寝過ごして無料で戻れるわけないだろ、デタラメ言ってないか？」と疑われそうですが、本当です。旅客（定期乗車券又は普通回数乗車券を使用する旅客を除く。）が、乗車券面に表示された区間外に誤って乗車した場合において、係員がその事実を認定したときは、その乗車券の有効期間内であるときに限って、最近の列車（急行列車を除く。）によって、その誤乗区間について、2前項の取扱いをする場合の誤乗区間については、無賃送還は、特別車両以外の車両によって取り扱う。ただし、「なんか、難しいことが書いてありますが、超簡単にまとめると「ということが書かれています。これで安心しましたか？上で紹介した手順を踏んでくだされば、問題なく追加料金もかからずに目的の駅まで戻ることができるんですが、念押しのために書いておきますね。寝過ごした時点で、JRの職員さんから「誤乗」の証明をもらっていないと、勝手に無駄な区間を新幹線で往復しているとみなされます。こうなってしまうと、余計に新幹線に乗っている区間のお金が必要になってくるので、寝過ごした先の駅で精算して改札を出ないでください。もちろん、改札を出るときに乗り過ごした分余計にお金を払うことになるのですが、お金を払ってしまうと基本的には戻ってこないです。これは本来払わなくても良いお金なので、改札を出る前に必ずJRの職員さんに声をかけてください。新幹線、寝過ごしてもなんとかなりそうですね、よかったですね(笑)まだ焦っている方もいるかもしれないので、寝過ごした時にとる行動をまとめておきます。これだけですね。ちなみに、新幹線の寝過ごし対策としては時間になったら耳の中で振動して起こしてくれるタイプの目覚ましが超有能です。なんたって、音が出ないのでまわりの人にはわからないけれど、確実に自分だけは目覚めることができるんです！何回も寝過ごしてしまったことがある人はぜひご購入の検討を(笑)週末は出かけないと死ぬ
最近はプログラミングにもハマっています
鉄道、就職、大学等の背景事情北陸新幹線の最速列車かがやき号は全車指定席である。自由席は一切ない。なぜ全席をあえて指定席に設定しているのか、その理由について考察。東京～金沢間の停車駅は、上野・大宮・長野・富山に絞られている。一方の、停車駅が多い「はくたか」と「あさま」、「つるぎ」には自由席がある。1～4号車は自由席となっていて、指定席と比べて特急券の料金が安い。なぜ、停車駅が少ないかがやき号だけがすべて指定席となっていて、割安な料金で乗れる自由席がないのか。予算を節約したい人にとっては、このような疑問を感じるだろう。目次かがやき号が登場したのは2015年の北陸新幹線の金沢駅延伸で登場した新種別。それまでの長野新幹線の時代にはなかった列車。参照：かがやき号は東京～金沢を通しで走る列車である。その上、停車駅が大規模な主要駅に限られている。ターゲット層は完全に北陸地方と東京・大宮を移動する人達なのは明確。はくたか号やあさま号とは性質的に違うことが、全車指定席に踏み切っている理由。東北新幹線：秋田新幹線：※東海道・山陽・九州新幹線の全車指定席の新幹線には他にもある。ただし、いずれも速達型の種別かつJR東日本が主体の列車のみ。かがやき号のターゲットは長距離利用者である。具体的には、首都圏から北陸地方まで移動する人を客層に設定している。自由席があると、どの列車にのっても値段が同じになるため、近距離利用者でも乗る人が多くなる。首都圏から長野県内までしか乗らない人も乗る。そうなると、富山や金沢まで乗る人がかがやき号に乗りたくても座れないという事態になりやすくなる。近中距離利用者は、できるだけ停車駅が多い列車に誘導させるために、北陸新幹線では最速のかがやき号のみ全車指定席としているようだ。また、完全な指定席であれば100％確実に座れる。途中駅から乗った場合でも、着席サービスを提供できる。自由席があれば、その分指定席の数が減ってしまい、座席指定にしたくてもできない人が出てくることにつながりやすくなる。＞＞自由席だと始発駅から乗る人にとっては座席を確保しやすいが、途中駅だと座れないという格差が生じる。途中駅から乗る人には不評になるのは避けられない。限られた運行本数の中で、可能な限り着席サービスを提供するためには、自由席なしにするのが好ましいというわけだ。＜特急券による収入事情＞自由席特急券と指定席特急券の料金差額＝530円→JRにとっては1人当たり＋530円多く収益が入る指定席特急券は自由席特急券よりも値段そのものが割高となっている。その差額は原則530円。＞＞乗客にとっては負担する料金が高い分、金銭的な痛手が大きいというデメリットになる。一方、鉄道事業者にとっては収益高が増えるためメリットとなって都合が良い。北陸新幹線は特に「整備新幹線」として建設されてここ最近になって開業した新規路線。線路建設の借金の負担（鉄道運輸機構への線路使用料の支払い）が残っている。少しでも収益を増やすことが課題となっている中、北陸新幹線のうち長野駅以北まで行く人たちが利用する列車であるかがやき号を全車指定席にすることで旅客収入を多くできているのは確か。かがやき号は乗降客数が多い主要駅にしか停車しないこともあり、需要はかなり大きい。多少高くても乗客が減らない構図にもなっているため、全車指定席に容易にできる環境も整っている。もし自由席の設定を行うと、特急料金も「自由席特急券」の料金分しか入ってこない。指定席特急券よりも割安なため、1人当たりの旅客収入が減ってしまう。これを防ぐためにも全席指定が有効な対策なのは確か。各列車への理想的なふるい分け速達型のかがやき号で自由席を設定すると、東京～長野・富山・金沢間を行き来する人がこれらに殺到してしまう。はくたか号やあさま号は停車駅が多いことで所要時間も長くなる。このため、首都圏と長野駅以北の地域（北陸地方）を行き来する人はなるべくかがやき号に乗るのを希望する。かがやき号に乗客が集中してしまうと、かがやき号は満席・はくたか号は空席多数残るという状態になってしまう。さらにはあさま号の運転がない長野駅から北側の乗客が乗り切れなくなってしまうという問題が生じる。しかもかがやき号の本数は少なく、運転していない時間帯もある。その一方で、はくたか号・あさま号では空席が目立つこととなり、輸送効率が悪くなってしまう。混雑差を防ぐために、あえてかがやき号を自由席無しの「全車指定席」にしている。停車駅の多いはくたか・あさま・つるぎに関しては、停車駅が多いため、長距離利用者にとってはあまり都合が良くはない。仮に、かがやき号と同じ値段だとすると、ほとんどの人は停車駅が多いダイヤの列車を避けて速達型を狙うだろう。逆にどの列車にも自由席があるとすると、かがやき号だけが混雑して、それ以外は空席が多い状態となる可能性が大きい。やや長い距離を移動する乗客にも、停車駅が多い列車に乗るメリットを与えることが、はくたか・あさま・つるぎに自由席が設けられている理由と考えるのは合理的。所要時間が余計にかかるとしても、運賃が安ければお金を節約できるというメリットが生じる。「早く移動したい」という人と、「時間はかかっても安く済ませたい」という人で、各列車の乗車率が上手に均等になる。こうした点から、準速達型のはくたか号と、各駅停車型のあさま号、つるぎ号の1～4号車は自由席となっているのだ。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！ 就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！ 就職難易度（職種別）©Copyright2020
jrの普通列車は普通車だけ連結されていることがほとんどですが、関東では自由席のグリーン車を連結した普通列車が多数運転されています。あらかじめグリーン券を購入して乗ってみたら満席だった場合、グリーン料金は返金されるのでしょうか。- (2)