JR 東日本グリーン車混雑

%PDF-1.6 %�� 67 0 obj <>/Encrypt 17 0 R/Filter/FlateDecode/ID[ 鉄道、就職、大学等の背景事情JR横須賀線のグリーン車はどれくらいの混雑になるのか、平日と土日祝でそれぞれ実態を調査してみた。4号車と5号車は2階建ての車両になっていて、これがグリーン車である。2階席から満席になり、その次に1階席が埋まる。横須賀線では品川、東京駅方面へ行ってそのまま総武快速線へ直通する列車と渋谷、新宿駅方面へ向かう湘南新宿ラインの2系統が走っている。参照：混む時間帯はいずれも変わらない。通勤ラッシュになればいずれも満席になってしまう。目次※上記以外の時間帯は空席がある。土日祝も概ねほぼ同じ感じだが、完全な満席は少ない。参照：横須賀線の平日の朝は上りの列車のグリーン車が満席になりやすい。普通車の朝ラッシュの混み具合と同じで、各時間帯の混雑率に比例する形になる。早朝の6時台であれば横浜駅の時点でも上りでさえ空席がいくつかある。7時台に入るとグリーン車も満席になる。7時台後半と8時台前半は乗車率100％になる。グリーン券を購入して乗っても座れない。中には座れないことを覚悟で乗って立っている人もいる。空席が見られるようになるのは9時以降になる。それまではまったく座れない。満員電車の普通車に乗ることをおすすめする。横須賀線の下り列車のグリーン車の混雑は夕方から夜にかけての時間帯にやってくる。それ以外の時間帯は常に空席がある状態になる。18時台と19時台は横須賀線の久里浜方面へ向かう電車のグリーン車は満席になりやすい。帰宅ラッシュの混み具合に比例する。渋谷・新宿方面からやってくる湘南新宿ラインの電車でも品川・東京方面から来る総武快速線からの直通列車でも空席はゼロになる。武蔵小杉駅に到着する下り列車はグリーン車は最も混雑が激しい。空席が少しでも見られるようになるのは20時以降の電車になる。しかも、20時台でも空席があるのは1階席の通路側の一部に限られる。参照：下り列車に関しては、帰宅ラッシュの時は言うまでもなく東京駅や新橋駅で満席になることが予想できる。朝の上り列車は、横須賀線単独の区間にて早くも満席になる。7時台前半から後半にかけては早くも逗子駅や鎌倉駅の時点で空席ゼロになる。朝の時間帯全体では大船駅で満席になりやすい。運が良くても戸塚駅辺りでは完全に空いている席がない。横須賀線でも乗降客数が多い横須賀駅や武蔵小杉駅では、通勤ラッシュの時間帯は上下線ともグリーン車に空席を見つけるのは難しい。さらに、土日祝も午前中の10時台いっぱいまで、夕方の17時以降の時間帯ではグリーン車は満席になりやすい。◎グリーン車の路線ごとの混雑事情＞＞首都圏のJR東日本在来線のグリーン車の時間帯・区間別の混雑の傾向は、これらにて解説する。時間帯に関しては横須賀線とほぼ同じ。東京都江東区在住。1993年生まれ。2016年国立大学卒業。主に鉄道、就職、教育関連の記事を当ブログにて投稿しています。私見が含まれますが、是非読んでいただけたらと思います。》阪神高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！就職難易度（職種別）首都高速道路の新卒採用の倍率は推定30倍！就職難易度（職種別）トヨタグループの中途採用の難易度、各社ごとに一覧化NEXCO西日本の新卒採用の倍率は推定20倍！就職難易度（職種別）NEXCO中日本の新卒採用の倍率は推定30倍！就職難易度（職種別）NEXCO東日本の新卒採用の倍率は推定20倍！就職難易度（職種別）©Copyright2020 jr東日本は7月中旬より、jr東日本アプリにおけるリアルタイム混雑情報提供サービスの対象を、埼京線、東海道線、中央線、京浜東北線、横須賀線、総武線など首都圏の主な線区に大幅に拡大する。これまでは山手線や一部駅の混雑状況の情報を提供していた。 16 0 obj <> endobj JR東日本では、お客さまにより快適に駅や列車をご利用いただくため、スマートフォン用アプリ「jr東日本アプリ」で山手線の混雑状況や、一部駅の混雑状況をほぼリアルタイムで情報提供しています。 1 jr東日本の普通列車グリーン車は本当に乗る価値があるのか？; 2 普通列車グリーン車とは？（普通列車のグリーン車を知らない方へ） 3 普通列車グリーン車にはどんな設備が付いてる？. jr東日本：普通列車グリーン車で列車移動を快適に！東海道線、横須賀・総武快速線、宇都宮線、高崎線、湘南新宿ライン、上野東京ライン、常磐線の普通（快速）列車に連結されてる普通列車グリーン車についてご案内します。 83 0 obj <>/Encrypt 62 0 R/Filter/FlateDecode/ID[ jr横須賀線のグリーン車はどれくらいの混雑になるのか、平日と土日祝でそれぞれ実態を調査してみた。 4号車と5号車は2階建ての車両になっていて、これがグリーン車である。2階席から満席になり、その次に1階席が埋まる。目次. 新快速「aシート」と首都圏jr東日本のグリーン車の違いはここ！全国の鉄道路線別の「混雑率」のデータ一覧！地区別に分類 ; 全国の鉄道の路線ごとの「レール幅」の規格一覧; たくみっく. 3.1 座席を倒してゆっくり休める; 3.2 グリーン車を使う人専用のトイレがついている大宮から沼津まで乗り換え無しで1本で行ける普通列車のjr高崎線のグリーン車に乗車しました。長い時間でしたが埼玉県から静岡まで座って快適に過ごせました。jrの普通列車のグリーン車は色々な特徴があります。その特徴やら料金そして購入の仕方や乗り方などを具体的にご紹介します。

普通列車グリーン車とは、新幹線や特急ではなく、普通運賃で乗車可能な快速などの列車に連結されている特別車両です。だいたい列車の中央あたりに、２階建て＆２車両が挟まっています。シートは２列×２列。１階も２階も同じですが、眺めが少し良いからか、だいたい２階の方が少し混んでいます。笑まずグリーン車が列車についていないと乗れないのですが、2019年４月現在でグリーン車がある路線はこちら。結構ありますね！主に首都圏の、都心へとつながる中距離アクセス線に付いているようなイメージです。朝夕は通勤通学で大混雑しがちな路線とも言えそうです。こちらがグリーン車内に貼られている料金表です。といった区分で料金が変わってきます。その中でも断然オススメは、この組み合わせでコスパが最強、Lv100です。つまり、ということです。800円さえ支払えば、100km乗っても追加料金はありません。100kmってほぼ２時間ですよ。車内購入と事前購入がありますが、無券乗車の抑止という意味合いもあるかと思いますが、自分で払うのは絶対に嫌です。事前購入の仕方は、３つ。断然オススメ。今や日常の買い物はほとんどモバイルSuicaを使っていますが、モバイルSuicaでグリーン券が買えるようになった時は、本当に感動しました。それまでは、乗りたい列車まで時間がない時や、大きい荷物を持っている時など、券売機での購入がギリギリになってしまうことが多数ありました。そもそもホーム上で荷物をいったん下ろして、財布からSuicaを取り出すというのも煩わしいですしね。モバイルSuicaになってからは、極論乗ってからでも間に合います。とりあえずグリーン車に乗ってしまって、荷物を下ろしてから購入しても事前購入として成立します。慣れれば１分ほどで購入完了しますが、車内検札のアテンダントさんが１分以内に来ることは、経験上ほぼありません。頻繁に使う人は、履歴購入もできます。これ、便利！「モバイルSuica」アプリのトップ画面最下部にグリーン車が停車する駅のホームには、グリーン券専用の券売機が立っています。グリーン車が停車する付近にあるので、どこにあるのか迷うことはありません。券売機上には、大きな看板も下がっているはずです。これが券売機です。ですが、この券売機は残額が足りない場合は、お札で千円１枚分のみチャージすることができます。このシステム、なんだか痺れますよね。笑正直使ったことがないのですが、改札外のグリーン車マークの付いている自動券売機でも購入できるみたいです。磁気券（！）のグリーン券が発券されるようです。これはもう、いずれかの事情でICカードを持ってない（持たない）人か、よほど周到に移動の準備をする人しか使わないのではないでしょうか。もしくは、グリーン車に乗ると、座席の上部天井部分に自分の席を決めたら、グリーン券を購入した磁気券でグリーン券を購入した場合は、回ってくるアテンダントさんにグリーン券を提示すると、別の操作でランプを緑にしてくれます。やっと本題、乗車のメリットです。言いたいことは山ほどあるんですが、絶対にオススメな理由を５つだけピックアップして紹介しますね。え、そんなにすごい？　と思う人もいるかもしれませんが、これ普通列車ですよ。最近の在来線はベンチシートがほとんどで、とにかくたくさん人を載せられる様な仕様になっています。でもグリーン車には、テーブルが付いている！テーブルが付いていると何が良いかと言うと、これですよ。つまり一気にパーソナルな空間が、あ２列のシートはどこでもクルンと回転させられます。私は家族（子連れ）で利用することが多いので、これも本当に嬉しい。大きい荷物も置きやすくなりますし、子供が多少動き回ることもできます。なにより、ボックスシートに座るとちょっとした日帰り旅行でも、シートを回せば一気に旅行感が出てくるから不思議です。お互いの顔もよく見えて、会話もはずむ！（あと足ものばせる。）これも安心です。だって長距離乗ることが前提なので、しかも席では駅弁とか食べたり、お酒飲んだりしちゃうわけで、トイレは行くでしょう。地味に嬉しいのが洗面台。飲み食いした後の、ちょっとした身支度にあると嬉しいです。手をあらったり、うがいをしたり。グリーン車と言っても普通列車なので、未就学児（〜６歳）は無料です。ここまでは普通なのですが、はじめて子供と一緒に乗ってシートに座らせていた時にびっくり！いつの間にか、グリーン券を購入していないささやかな気遣い「ありがたいなー」と思っていましたが、このサービスはどうやら徹底している様子。後日、それなりに混んでいる時間に子供を膝にのせて乗車していました。隣の方が降りたので一時的に子供を座らせていたところ、ササッとアテンダントさんがやってきて「お子様の座席、ランプの色変更しておきますね！」と仰って、すぐに緑のランプにしてくれました。涙こういうところはモラルの問題もあるので難しいところですが、グリーン車サービスのとてもすばらしいところです。関連記事です。すべてのファミリーにオススメしたい… これ、別に車庫とかじゃないですよ。笑日曜の昼間の総武線快速のグリーン車の風景です。とは言っても、平日朝の上りや、平日夜の下りは、グリーン車なのに立ち客がいるくらい混雑しています。超極端。平日と休日では、そもそも平日は、グリーン車も混んでいるとはいえ、普通車はもっと大混雑しています。ぎゅぎゅうの満員電車よりは満席のグリーン車の方が当然楽。しかも一方休日は、普通車もそれなりに空いています。それでもなおグリーン車を選ぶのは、たとえここで少し、グリーン車を利用する際のポイントというか、実は裏でもなんでもなく、ちゃんとした制度なんですが、意外なくらい知らない人がおおいんですよねー。休日はほとんどないんですが、せっかくグリーン券を購入したのに満席で座れない場合があるかもしれません。「座りたい」という理由でグリーン券を買った方は、ガッカリ…そんな時は、必ず回ってきたアテンダントさんに申告をして、使わなかったことを証明する用紙を受け取りましょう。残念ながらその場では手続きできないのですが、降車後、注意したいのはちなみに、グリーン車に乗る場合は、座れずデッキに立っていた場合でもグリーン車料金がかかります。「たった一駅だから」「座れないから買わない」などの理由は一切通用しないのでご注意を！例えばこの間ずっとグリーン車で行くとしたら、グリーン券の合計額はいくらになるでしょうか。これが一番知られていないシステムです。と言うか、かく言う私も超最近気がつきました。この制度を活用すると、なんとグリーン料金はこの制度には２つポイントがあります。１つ目はともかく、２つ目の「同一方向」というところが少し難しいですよね。詳しくは↓の、JR東日本の公式サイトで確認してみてください。ちなみに乗り継ぎの際は、はじめに座っていた座席の上のランプを降りる時にタッチします。すると、緑が赤に変わります。その後乗り継いだ列車でもう一度タッチすると、ちゃんと緑色のランプが点灯しますよ。いやーすごい。これを使いこなしたら、完全に上級者です。グリーン車の料金区分は何で変わるか思い出してみてください。この３つ、平日と休日は利用時のメリットが違います。車内購入と事前購入は、絶対的に事前購入するのがおトク。というか車内購入はまるまる損。残るは距離です。そうかも知れません。ですが、ちょっと工夫すれば、そのちょっと工夫した分は確実にトクになります。例えば、品川から葉山に行こうと思ったら逗子駅で降りるわけですが、この「品川駅ー逗子駅」間の距離は51km。この逗子駅から葉山までは京浜急行バスで250円。もし節約できたら、ほぼバス代が浮いちゃいますよね。じゃあどうすればいいか。逗子駅の一つ手前は鎌倉駅ですが、「品川駅ー鎌倉駅」間はなんと47.1km（50km以内‼︎）です。降りるひとつ前の駅に着くまでに荷物をまとめて、隣の車両に移るだけです。なんとなくの感覚ですが、50kmの境目となる乗車時間は50〜60分くらいです。「あっ」と思い出したら、普段使っている乗り換え案内の画面を見てみてください。だいたいのサービスで走行距離も確認できますよ。「YAHOO!JAPAN 乗換案内」アプリの検索結果画面これも普通列車の気軽さや車両の短さあっての節約術。うーむ奥が深い、普通列車グリーン車！　笑ここまでベタ褒めでしたが、少しは不満もあります。と言ってもそんなにないのですが。基本的にはしかも普通列車グリーン車の場合、ただ空いていればよいというわけではなくて、このどのパターンの時もあるんです。そんな時ないんですよ、網棚が。おそらく２階建ての車両だからスペースがとれなかったのだと思いますが、ちょっとしたカバンとかコートとかお土産とか、置きたいです！ま、超空いている時に乗るのがほとんどなので、気にならないことの方が多いのですが。あるとなおよいですね。でもベビーカーで移動する時は、隅っこの椅子の裏に置けちゃいます。こっちの方が超大事、超メリット。そしてどうしても荷物が多い人は、基本２階建てのグリーン車の１階建てしかない部分（両端）がオススメです。ここの席だけ車内にはちゃんとグリーン券を買っているかどうかを確認するためのアテンダントさんが回ってきますが、ちょっとした飲み物（お酒含む）とか食べ物もついでに販売しています。これまで書いたように、事前のグリーン券購入はかなりSuicaに振り切った仕組になっているのですが、なんと最初にお断りされた時は、思わず車内でグリーン券を買う場合も同様なので、ご注意を… やっとやっと、「新しい機器を導入した」ことで可能になったようなのですが、外からはうかがい知れないシステム上の問題があったんですねぇ。そんなに複雑そうな処理には思えませんが。とにかく朗報ですね。普通列車グリーン車が絶対にオススメな理由、わかっていただけたでしょうか？　とにかくコスパが最強。快適な時間を（わずかな）お金で買う体験を、気軽にできてしまいます。人気が出過ぎて混雑してしまうのは嫌なのですが（笑）、まだまだキャパシティーはありそうなので、ぜひ乗ってみてくださいね。２０２０公式サイトです。シ、シブイッ…！ PR記事もありました。JRも力をいれてますね！＊＊追記＊＊JR東日本は、 30代後半、東京のどちらかと言えば東側で暮らしている美人姉妹の父。それなりに多忙な仕事と育児の合間を縫って、せっせと街や川辺や密林をはいかいしています。好きなモノやコトは、歩く、食べる、酒、買いもの、本、写真、お皿、春秋、建物、007、自宅、妻子30代後半、東京のどちらかと言えば東側で暮らしている美人姉妹の父。それなりに多忙な仕事と育児の合間を縫って、せっせと街や川辺や密林をはいかいしています。好きなモノやコトは、歩く、食べる、酒、買いもの、本、写真、お皿、春秋、建物、007、自宅、妻子